当无极250RR以15499元的价格上市时，不少新手摩友直呼，可以哦，快排、TCS，这些配置放在3万级车型里都算亮眼。但骑过的人才知道，这台“新手神车”的光环下，藏着不少让人头疼的毛病。
发动机的“炒螺丝”声是重灾区。我朋友说，出门不是跑山，是去炒螺丝。5000-6000转的共振区间更尴尬，手把传来的酥麻感仿佛提醒你，要么忍，要么拉高转。虽然高转震动抑制勉强还行，但日常通勤难免频繁经过共振区，长途骑行下来虎口发麻。
单盘配四活塞卡钳听着唬人，实际百公里紧急制动时差点意思。实测100km/h急刹，制动距离比竞品多出近十米。后刹更是“踩棉花”，新手若习惯依赖后刹，弯道中容易惊出一身冷汗。
近看油箱漆面凹凸不平，阳光下甚至能看到橘皮纹。1.5万的车，漆面还不如电动车亮。而且塑料件异响，拆装风挡或护杠后，车头大概率化身惊叫唤哥。
配置表上的“AI骑行助理”看似高科技，实际体验却像“人工智障”。至于快排系统，升档虽顺滑，但降档仍需配合离合，对新手而言不过是少捏几次离合器，远非宣传的“无脑换挡”。
当然，若以1.5万的标准衡量，无极250RR的缺点并非不可接受。只是当厂家把“性价比”吹上天时，我们更该想想，那些省下的钱，是否最终会变成改装店的账单？