九号e80c走的是简约科技风，线条干净利落，没有夸张的机甲设计，属于耐看型。车灯是亮点：近光12000cd、远光35000cd的三透镜大灯，夜间照明堪比汽车，尾灯还带刀锋造型，辨识度拉满。23.5L座桶能塞下全盔，座垫升级后更柔软，通勤买菜够用。不过手套箱设计被吐槽“丑且难用”，这点得忍忍。
1800W额定功率+2600W峰值功率电机，极速60km/h，0-50km/h加速5秒左右。红绿灯起步能甩开普通电自，但对比极核AE8（12.5kW电机）这类性能怪兽，它就是温和派。官方70km工况续航，实测三档全速跑约62km（表显0%后还能“苟”12km低速）。铅酸电池是双刃剑，换一组成本仅600元，但重达25kg，充电慢（8-10小时），冬天续航打骨折。HC420高强度车架+五级可调后减震，过坑不散架；正新雨胎+前后双碟刹，配合双通道ABS+TCS牵引力控制，雨天捏急刹也不甩尾，这配置在6k价位独一份！
手机靠近自动解锁，APP远程查看电量/定位，忘带手机？刷NFC卡也行。5寸TFT彩屏导航投屏+音乐控制+胎压监测（选装），等红灯时切歌不用掏手机。OTA去年底推送的“动态定速巡航”，未来可能解锁更多功能。但注意！智能系统偶发bug（如坐垫感应失灵），建议到手先更新固件。
铅酸电池拖后腿，重量大、充电慢，北方用户冬季体验打折。建议如果预算加2k，直接上锂电池版E80C MK2-L（续航100km）。细节品控待提升，部分用户反馈后轮蹭碟、减震载人易触底，装配工艺不如传统摩托。(活动价)6499元 vs. 燃油踏板（如铃木UU125约8k），关键看你需求，电摩的优势是免购置税、市区不限行、保养省心（不用换机油）。
E80C MK2就像“理工男搞对象”，配置表诚意满满（ABS+TCS+TFT屏），但浪漫不足（设计平庸）。在智能电摩赛道，它用性价比碾压小牛UQi+，用安全配置吊打同级燃油车。若你愿意接受铅酸电池的妥协，它就是6k档最均衡的选择！