三阳这次是真的把“性价比”三个字玩出了新高度。当其他品牌还在纠结要不要给万元级踏板装ABS的时候，三阳行125直接甩出王炸——9980元的价格，前轮ABS+TCS牵引力控制全给配齐，这哪是造车，分明是在给友商上压力课。  
动力上，这台125cc发动机虽然排量不大，但7.1kW的最大功率比铃木UY125还猛，双火花塞技术让低速响应格外灵敏，红绿灯起步轻轻一拧油门就能窜出去，完全不像传统小踏板的温吞性格。更让人意外的是油耗，百公里1.67升的数据，配合6.8升油箱能轻松跑出350公里续航，日常通勤半个月加一次油完全不是问题。  
安全配置才是真正的杀手锏。雨天湿滑路面实测时，TCS系统介入快准狠，后轮稍有打滑迹象立刻就被电子系统拽回来，搭配前轮ABS，紧急刹车时车身稳得像被钉在地上。这种配置组合以往只出现在高端车型上，如今三阳直接把它下放到万元级市场，简直是降维打击。不过为了腾出37升的超大座桶空间，油箱容量确实做了妥协，长途摩旅得勤加油，但想想能轻松塞下两顶3/4盔，这点牺牲似乎也值了。  
操控方面，1255mm的轴距拿捏得恰到好处，窄路掉头灵活得像条鱼，直线巡航却又稳得不像话。750mm的低座高对身材娇小的骑手特别友好，双脚着地毫无压力，而265mm的加宽踏板更是实用到爆——临时堆个快递箱或者超市采购，连绑绳都省了。  
当然，2000公里一换的保养周期和后鼓刹的制动极限可能会让部分玩家皱眉，但看看这个价格，这些缺点突然就变得可以包容。在如今连杯奶茶都敢卖30块的年代，三阳用行125证明了一件事：不是消费者不愿意花钱，而是得看厂商到底能给出多少诚意。