大家好，我是开局初心小小R！
上一篇文章我给大家介绍了一下进阶双缸仿赛的推荐车型。在这一篇文章中，我会为大家着重介绍一下进阶四缸仿赛的车型。
在文章的开头，我先提醒一下大家如果你想要进阶四缸仿赛，手里的预算最好是要多一点，不仅仅是因为四缸的车型更贵，而且后期的维护保养成本也要更高。
考虑到大家都是铃木GSX250R车主，所以这一次推荐的四缸车型都不会特别贵，我也尽量把排量控制在600以内。
手中预算比较多，更看重质量和品牌，喜欢听高转的声浪，那么我直接给大家推荐川崎的当家4缸小仿赛之川崎ZX4RR！
它延续川崎家族运动风格，与Ninja400相似度高，车身线条更锐利，车头有冲压进气道，整车空气动力学设计丰富，战斗感十足。
买的人比较多的版画就是KRT版，黑绿相间搭配红色线条点缀，辨识度高。如果喜欢更有个性一点，那就考虑40周年纪念版，采用经典三色涂装。
这款车是本篇文章中价格最贵的一款四缸进口仿赛，同时也是配置最为丰富的一款。配备电子油门、滑动辅助离合器、KQS川崎快速换挡系统。
我本人试驾过无数次川崎ZX4RR，声浪好听，而且电子油门反应很迅速，唯一的缺点就是价格有点贵。
川崎ZX4RR的动力系统采用399cc-401cc水冷直列四缸四冲程发动机，DOHC 16气门，压缩比12.3-12.6:1，冲压进气的情况下能够爆发出大约80匹马力！
国内部分地区有优惠活动，限时优惠价低至64800元。采用高强度钢管网格式车架，整备质量188-189kg，相对而言可以接受而且稳定性很高，车架轻量化且刚性强，前倾角、拖曳距等设计合理，转向精准，操控灵活。
400排量的4缸仿赛不管是国内的还是国外的品牌车型，前段提速都没有同级别双缸的摩托车快，车速一旦上来之后四缸仿赛就会特别猛，完全和前段动力不能同日而语。因此想要彻底驾驭仿赛需要一定的驾驶技术，并且能够管住自己的右手。
如果预算不够多，那么可以选择的国产四缸仿赛就比较多，因为这几款国产的车型价格基本上大差不差，动力基本都是70到80马力之间，普遍维持在3万出头到4万区间内。
这几款车型也都有一个共性，那就是上市没几年，表面上的动力也可以明面上的配置也不错，就是或多或少小毛病稍微有点多，后期如果维护保养的话，可能要稍微费点心思。
这几款车型分别是凯越450RR曼岛，张雪机车500RR，QJMOTOR的赛421等。
考虑到大家都是从铃木GSX250R进阶，所以超过500排量的4缸仿赛默认不推荐，如果你觉得自己的能力很强，如果你也觉得自己想换更大排量的仿赛那么你直接可以考虑一下赛600RS，或者春风675SR，升仕703RR。
我本人是建议大家进阶的时候尽量不要跳等级跳的太大。那样即便你购买了车型，也不一定能够掌握得了，摩托车是一个非常危险的交通工具，安全驾驶非常重要。
赛421是这几款车型当中最接近川崎ZX4RR的车型，它的发动机和车架都是逆向研发而来，而且车的重量还要比川崎ZX4RR轻10公斤！再加上钱江的工程师对车辆的ecu进行了重新调校，车的前段动力会更强更适合城市代步（相对川崎ZX4RR而言）。
明面上的配置那就更不用说了，赛421是国产一线品牌钱江摩托旗下的车型，布雷博卡钳，马祖奇减震等众多大品牌配置应有尽有。
至于凯越450RR和张雪机车500RR，这两款车型我放在后面说的原因是它们俩除了品牌不一样其实发动机非常相似。
大家都知道，张雪老板一开始在凯越工作然后才自己重新创立了张雪机车品牌。
所以这两款车型它都非常了解，这两款车型也都有一定的相似。包括在价格的定位上也是非常接近。
因此，在推荐这两款车的时候，我的建议就是大家喜欢哪款车的外观就考虑哪款。
相对而言呢凯越450RR已经更新到第三代版本，曼岛版了。张雪500RR是第一代版本，不过张雪老板在凯越450RR发动机的基础上优化升级，重新进行了调教修改而且还有着不一样的配置。
如果你喜欢180尺寸的大后轮，如果你喜欢追求张雪老板的自由精神，如果你喜欢单摇臂，如果你敢于尝鲜，那么我可以给你推荐的就是张雪机车500RR。
如果你不喜欢单摇臂的车型，那么你可以考虑的就是凯越450RR。
这两款车型车的体积都不是特别大，因此更适合身材小一点的车友们。
川崎ZX4RR和赛421，车的重量和车的尺寸更大一些，车的重量更重，更适合身材魁梧的朋友们考虑。
中小排量的四缸仿赛之所以好玩，是因为提速没有大排量仿赛那么快，同时在提速的时候又有着四缸咆哮的声浪，让人欲罢不能！
每一款车都有着各自的特点，这四款车型的动力大差不差，基本上都是维持在70马力到80马力之间，大家可以根据自己的喜好，或者是根据自己的预算去做选择。
车无完车，不管你选择了进口，还是选择了国产，后期都有一定的概率会出现质量问题，也有可能后期一点问题都不出。
选车一定要擦亮眼睛，一定要选择自己喜欢的车。
我是开局初心小小R，我祝大家都能追逐风和自由！