对踏板的选择困难症一直困惑很多摩友，其实也是对自身需求和目前主流小踏板的体验不足造成的，进入到2025年这个夏天，125踏板市场进一步卷起，曾经高高在上的合资厂也不得不推出新品，并不断堆加配置，近期一直在观察几个合资大厂特别是两本也都出了新一代的esp125，五羊本田的NPF及新大洲本田NS125GU，以及雅马哈新出的创核科技2.0平台那台发动机，目前只搭载在兴鹰125上。万年不变的超级芯铃木，那是真不变啊，靠着一台十几年前的超级芯发动机，其他配置上也不在主流上这么一个奇迹，依旧霸榜着一众125市场，不得不说品牌力真的很强，好歹豪爵AFR还增加个前轮ABS，25款也改进了一个仪表盘和灯光，进口配件，且做工质量一直在线，只是ESS发动机稍稍逊色。
之前有过一辆启典150跨骑复古街车和现在的天鹰TX250踏板，大概共有4万公里的驾驶经验，因为没骑主流125小踏板的感受，近期也一直萌动想换一辆小踏板的心态，乘着周末两天的时间，我对新本的GU、猎刃，及豪爵的AFR24款S版进行了试驾，因雅马哈搭载创核科技2.0那台的兴鹰和五本的NPF不提供试驾，只能静态感受一下坐姿，也关注铃木UY、光阳krs和三阳行这三辆车，但没有时间去感受和试驾这三款车。
本次试驾之后，真是一言难尽。说一下感受，今天想说的不是那些退陈列新的技术和多么的节油。只谈对125的认识，主要是对自己需求的认识选择。
简单来说，需求上如果只是市区通勤、周边买菜接娃、或农村乡间马路为主，125踏板是绝对首先，这本也是他们独特的定位优势。但凡有需要经常去驾乘国道省道、城市环线、封闭的快速路或高速路，摩旅。125我是不推荐的。
原本这次我也想换个125尝尝鲜，被现实泼了一层冷水，梦幻破灭。因为我个人的需求很综合，什么场景都需要，现在主要通勤需要穿城跨市，国道和快速路多，本次试驾感受之后，觉得125并不适合我。总有人说天下之大，哪里都可以去，没有怂车，只有怂人，这话倒是没有错，骑一辆电动车也能去新疆拉萨，何况摩托车呢，但我想说的是，一定要根据自身需求来选合适自己的车，这个很重要。任何人买摩托车，第一需要关注的是要有充沛的安全配置，你知道八十多码以后的125已经耗费了2/3的油门感受，和发动机已处于嘶吼状态的时候，125车轮较小和车架偏轻的设计就造成整个车身都是飘逸的，这个状态之下想实现超车也是比较困难，遇到突发状况下的紧急制动也是意外非常多，不安全因素多，这次试驾的几辆125都没有全后的ABS，铃木和兴鹰都是前碟后鼓，豪爵，猎刃、NPF和gu只有前轮ABS，至于TCS那都是彻底没有的。骑行安全信心不足，所以它们基本就决定了不太适合在快速路上行驶，且125的骑行姿态都是手把底（AFR和GU略好一些），坐姿不舒适，时间久后整个人非常疲累，骑行质感与150或250相差很远，就算125在市区通勤遇到雨天和需要紧急制动的时候，没有ABS依然会增加很多不安全的摔车风险。第二个要考虑是质量稳定，皮实耐操，这个不用多说，谁也不想经常修车或被半途丢在路上是吧。第三个才是省油节能，125排量就是主打一个市区通勤，油耗也都大差不差，省那么零点几个油的意义不是很大，真的很在意其实完全可以让电瓶车代替。我把安全排在第一位，因为生命只有一次，事故大没命了什么都没有了，事故小擦伤碰伤，二次伤害也得不偿失，有人会说125要什么ABSTCS，谨慎驾驶和经验驾驶比什么这S那S的靠谱，这话也没有太大毛病，但仔细琢磨也是不对，你技术好，经验足，可能用不上，但凡事情没有绝对，总会有危险降临的时候，一次反应不及时就可能造成事故，这个时候有安全配置的虽然不能绝对有用，但相对能最大程度进行一定预防事故，网上有个摩友说的很对，我很赞同，若用上一次避免了事故的，就够本了，确实是这样。
另外也可以给那些需要综合场景比较多的摩友一个建议，考虑150或直接一步到位250吧，150一般都配备了相关安全配置，动力也相对125充沛一些，起码在80左右发动机至于嘶吼，也有一定的超车能力。如果预算再能大一点，完全可以考虑250，安全配置自不用说，动力充沛能很有信心完成一些超车，日常跑山或摩旅上高原地方也基本够用，目前我的这俩天鹰TX250行驶已有近9000公里，APP显示百公里综合油耗2.2（实际统计2.76）确实非常耐用省油，与150的油耗水平差不多了，25年也出了新款，在一些小细节上也有一定更新，总体而言这款车确实没有什么毛病可以挑剔，真要挑剔，那就是哪个龙骨踏板影响了一定的装载，看让厂家出个小巧精致的250平踏吧，目前好像出了150的平踏，雷虎150，这款车也是性价比超高，大家可以多了解一下，售后从来都是天鹰的优势，会解决你每一个问题，我前面那个跨骑150（品牌不说了）真是售后是爷爷，解决靠人民币和时间，与天鹰没法比，这也是为什么我一直推荐大家多了解天鹰这个品牌的原因。总之买什么车，先去试驾错不了，自己的感受和需求是最重要的。
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