今天我们来看一款最近上市不久的125实用代步小踏板，来自三阳机车的行125。这款车的上市，可以说跟光阳的ks125一道，给铃木uy125和豪爵的afr125，带来了共同的价格压力。
为啥三阳这款125有这么大的能量？下面我们通过分析这款车的具体特点，来看看行125如何叫板uy，afr的江湖地位？
首先从外观上说，行125采用afr，uy相似的运动感外观设计，都是分区的大灯造型，虽然是125的体型，但是左右分开的大灯还是能够在横向视觉里，给人比较宽大的视觉感受。
除了这个之外，行125的造型还更加具有运动感。我认为这个和三阳在踏板领域深耕多年的积累有关。
其实某种角度上，行125的车头，看起来跟三阳的150运动平踏小钢炮杰特150还有些异曲同工之妙。
不过论车头位置储物能力的实用性，行125是不如afr，也不如uy的。它的前置储物口只有一个，设计在右侧，也就是插钥匙那边。
左侧是前置的加油口，因为它的设计是前置油箱，因此左侧的储物能力等于是让位给油箱了。
虽然损失了前置的左侧储物空间，但是右侧还有，另外它也是平踏的踏板，脚踏位置的储蓄还是很不错的。
动力方面，行125的性能参数略高于uy125，且超过了afr125，在125踏板风冷机器里，恐怕也就低于大阳的vps125和维斯帕的新125踏板lx125了。
在动力水平这块，行125具有相对不错的后来者居上优势，官方宣称这款车可以达到的最高时速为95km/h，它的整备质量为112kg。轴距长度为1255毫米，最小离地间隙为100毫米。
行125的仪表盘设计采用了比较常见的液晶仪表，并没有配置越级的TFT可投屏仪表，想想它的售价，这个也不算是什么缺点。
毕竟带了TFT仪表这个功能，还得它比较好用才行，要是三天两头出故障，那实用性也许还不如普通的彩色液晶仪表。另外没有TFT仪表的缺憾是不能投屏导航，但行125带有USB充电口，即使是手机导航也不用担心电量问题。
前面说了，在外观上，行125不输uy，afr。动力上也略有领先一些。真要盘算下来，行125最有优势的实际上是储物能力。
它因为是前置油箱设计，因此它的坐桶空间非常大。远超过了普通风冷125踏板，这类踏板往往是后置油箱，挤占了坐桶的位置，所以坐桶一般都不大。
但是三阳行125不一样。它的坐桶空间很不错，对于看中储物能力的朋友来说，很显然三阳行125更具有吸引力一些。
无论是坐桶的深度，长度都很不错。用来放骑行的装备，随车的小工具很不错。春夏时候，骑车戴的半盔也可以放。如果是全尺寸的全盔，这个可能得试一下，不一定所有头盔都能放下，毕竟这也只是125踏板，能做到这样已经很不错了。
说储物能力是三阳行125的一大特色，那制动配置就完全可以把uy甩在身后了，其实不止uy，铃木系的125风冷踏板都没有这个配置。
包括雅马哈系的125风冷踏板，也没有行125这个配置。前后制动方式是前碟刹后鼓刹。但是制动安全上是配备了前轮ABS和TCS系统的。这个配置，在125风冷踏板里表现都是很不错的。
最后就是关于三阳行125的价格问题，以及它适用于什么样的用车需求？
价格这块非常不错，行125一共就只有一个版本，就是带前轮ABS+TCS的配置，价格仅9980元！这个价格可以说是给了铃木uy125、豪爵afr125，以及新大洲本田的裂刃、五羊本田的nwx125、npf125这些定价在上万块的风冷125踏板一个暴击。
说到行125适合的用车需求。首先它的油箱是6.8升，总体不是侧重续航的设计。另外轮胎配置前12后10，这是代步常用踏板的轮胎，也不是为跑远路和多种复杂路况准备的。
所以从以上特征来看。行125是一款针对代步市场推出的动力强，配置丰富，制动安全有保障的性价比之选。