雅马哈中国，7月1日官宣新车，TRACER 9GT+ Y-AMT版本正式上市，售价16,9800元。这是雅马哈首次向中国市场引进“自动挡”跨骑车型，虽然在海外市场雅马哈Y-AMT车型有好几款，但都未曾引进到国内市场。相较于普通版的154,800元，Y-AMT版本贵了1.5万，到底值不值往下看。
先聊聊Y-AMT，2024年7月26日，雅马哈摩托车株式会社宣布，研发出全新Y-AMT（雅马哈手自一体变速箱），该变速箱通过先进的电子控制技术，可在摩托车起步和骑行过程中实现离合器和变速操作的自动化。在自动AT模式下，可自动换档，能根据不同的道路环境或骑手自身状况、天气变化等选择模式。MT和AT模式均具有快速响应的特点，提供一致的专家级换档，而不会影响运动性能。
Y-AMT保留了传统的变速箱布局，并且可以通过车把上的换挡拨片进行全手动操作。但是没有离合器拉杆，也没有脚踏换挡杆，所有操作都通过左侧的开关装置进行，包括用于手动操作的上下拨杆，以及用于在自动和手动换挡模式之间切换的摇杆开关。
Y-AMT在换挡时，ECU和电机控制单元 (MCU) 相互通信和协调。ECU在升挡时控制发动机点火/燃油喷射，在降挡时控制电子油门。MCU会指示执行器执行最佳换挡和离合器操作。能根据使用情况不完全分离离合器，可以在高转速下实现最佳控制。
通过在换挡杆中内置弹簧，可以缩短换挡时间，可实现快速换挡并减少换挡冲击，从而提供更符合驾驶者期望的自然换挡体验。Y-AMT在基础车型的手动变速箱上，配备用于执行变速和离合器操作的执行器。这套装置总重量约为2.8公斤，轻巧、纤薄、紧凑，最大限度地减少了对原车造型和操控特性的影响。
简单来说就是，雅马哈开发的这套AMT变速箱，可能要比传统的AMT变速箱，换挡体验更好、换挡速度更快，更具有运动特性。但实际的骑行体验只有骑过才知道，相比目前国内的AMT摩托车，体验感应该会好一些。
再说回产品本身，TRACER 9GT+的定位是公路休旅车型，也就是会经常需要跑长途摩旅的车型，对于经常需要长时间驾驶的车型来说，自动挡变速箱更加适用，且能够大幅度降低长时间骑行带来的疲劳感。
相比较老款TRACER 9GT+，新款车型确实有不少改动，除了Y-AMT自动挡之外，新的矩阵式大灯比老款更强，更适合夜间长途奔袭。同时还有给到可调节的半主动电子减震，7寸全彩TFT仪表，自适应巡航，盲区监测，自定义骑行模式，新的胎压监测，手把加热，自动驻车，无钥匙启动，新的风挡等等。
作为一款豪华休旅车型，Y-AMT版本的上线，让TRACER 9GT+的竞争力更上一层楼，当然这个价格可能不太便宜，但这也确实符合雅马哈向来比较自信的定价，觉得贵你可以不买，想等降价怕是要久等了。