并非我个人对春风的车型有什么特别的意见，源于我刚开始自己也入手了一辆春风250cIc，刚好加的有一个春风旗舰店的销售小哥，后来直到把自己的车给卖掉，然后换了一个豪爵的车，还是经常会看到他的朋友圈，昨天看到一个2000多公里的450nk，其实1000公里过磨合期的话，算下来这个车两个月的时间也没开过几次。为什么会被车主抛弃呢？大概问了一下小哥，也没说出个所以然，可能就是不喜欢。
我大概看了一下这个车其实对于追求性能，以及需要长途摩旅的用户们不太友好的。因为属于一个轻量化的车型，动力方面不够强劲，而且对于新手来说，可能需要一段时间适应再加上长途摩旅的话，骑这个车腰背后面可能会劳累过度追求极致控制的用户又感觉这个车减震和abs调校方面不及仿赛车型。
实际使用的时候还要去加装油箱防滑贴，更换一个防滑的坐垫，不然很容易在驾驶的时候，仅遇到紧急刹车的那种情况，整个人往前面滑出去。另外减震方面也是可以进行升级的，改善它的支撑性。还有就是骑行的时候可能背一个包或者进行一个储物空间的改装也是非常必要的，这也是一个比较大的花费。
购买这个车就需要接受续航的一个短板减震调教的短板，还有就是工艺上的不足，从外观来看这个车可能不太符合大多数人的审美吧。
特别是在遇到弯道和急刹车的情况，急刹的时候前减震比较软，就是容易带来一个往前的惯性吧，还有就是弯道的时候减震和abs的介入。就会差了很多制动性在后期介入突兀，制动性的衰退比较明显。也是多数用户没办法接受这个车的原因了。
虽然说是一个450的车型，整体爆发力比较强，而且车身极致轻量化，可以增加车身的灵活性和新手的上手操控性，再加上散热性设计的比较优秀，高温环境下也可以长时间。进行相对于同级别的车型要优质一些。但是结合上面的一些小缺点，就是这个车不怎么完美，也让用户的实际骑行的时候不太理想不太满意，就容易前一段时间不太想骑了。
二手车的保值率还是蛮高的，保持一个中等的水平吧，然后购买的时候大概是2.8万到手，二手车的均价在23,000上下一点看整车的外观和使用率吧。
我想很多车友们在买了这个车之后，实际又不想骑了，可能就是骑行姿势不友好，油箱脚踏以及减震方面都不太理想。刹车的时候腿部还有坐垫容易滑动，也是影响驾驶安全的主要原因之一，这个车被甩手出去可能也是有一定这方面因素的。