之前没买摩托车的时候，我就老喜欢开车去跑山，后来就觉得不如买个摩托车，也自由一点，经过一番对比，我最终选择了2024款赛科龙RX250，骑着它已经跑了7000多公里，总的来说是优点大于缺点，现在就跟各位聊聊这款赛科龙rx250到底怎么样。
赛科龙RX250探索版搭载的是一台249cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率20.5kW（约27.9匹马力），最大扭矩22N·m，这个数据在同级别中不算顶尖，但骑起来你会发现完全够用，低扭表现不错，红绿灯起步很快，6挡变速+滑动离合，换挡平顺，降挡时不容易顿挫，对新手还是很友好的，极速125km/h左右，高速巡航时转速偏高，但稳定性还行不会飘。
赛科龙在这款车上还是堆了不少实用配置的，甚至我还觉得有些越级，双通道ABS刹车手感线性，紧急制动时不会轻易抱死，安全性有保障。
倒置前减震+多连杆后减震，在烂路上的滤震效果不错，比正置减震更稳，T-BOX智能车机支持手机互联、车辆定位、电子围栏等功能，防盗和远程监控很方便，还有原厂护杠+发动机护板，轻度越野时能有效保护车身，减少倒车损伤。
785mm的座高对身高170cm左右的骑手还算可以，双脚可以轻松着地。整备质量173kg（官方数据，实际感觉略重），推车和低速操控不算吃力，弯道表现也还算稳定，适合新手练习。
不过震动控制一般，长途舒适性也一般，单缸机的震动问题在这台车上依然存在，特别是5000转以上的时候，手把和脚踏的震动比较明显，跑长途连续骑行1小时以上，手掌和脚底会有轻微发麻感，如果经常跑高速，建议加装减震手把胶或更换更软的坐垫。
13.5L的油箱在250cc级别里不算大，实际油耗大约在3.2-3.5L/100km，满油续航350-400km，如果是长途摩旅，可能需要频繁加油，这点不如一些大油箱车型，比如豪爵铃木的DL250。
探索版标配的是公路龟背胎，铺装路面表现还算可以，但遇到湿滑路面或泥地的时候，抓地力明显不够用，如果经常跑非铺装路，建议直接加1000元升级辐条轮+全地形胎，或者后期更换更专业的越野胎。
赛科龙RX250不是一台完美的车，但它在这个价位里确实提供了不错的配置和骑行体验，如果你能接受它的震动和续航短板，它绝对是一台值得考虑的入门拉力车。