川崎最新推出的2026款ZX-10R直接把公升级跑车价格拉进20万门槛，说实在的这个价位确实能让不少骑士心跳加速。去年还在看老款25.98万的标价叹气，现在掏出19.98万就能拿到岛国原装进口的3C大贸车，这价格跳水幅度够刺激。
别家公升车还在玩加价套路，川崎这波反向操作。要说降价门道，明面上是走大贸渠道省了成本，暗地里可能透露出点行业信号。现在玩公升跑车的人越来越少，品牌溢价又拼不过宝马杜卡迪那帮欧系选手，与其端着架子，不如实实在在打价格战更有效。
2026 款的 ZX-10R 硬件可以说几乎没有升级，换了一个新的配色，带来了川崎绿和金属石墨灰两款新配色。2026 款的 ZX-10R 还是搭载那台实际排量 998cc 的直列四缸引擎，在冲压进气状态下有着 210 匹在 13200r/min 时的最大马力，以及 114.9N・m 在 11400r/min 时的最大扭矩，发动机使用了 Finger Follower Valve 侧边摇臂式气门来提高转速。相比于更强的 ZX-10RR 则是在低转速区间有更好的扭力曲线。
电控配置方面，6轴IMU惯性测量单元撑起整套安全网。雨天模式、牵引力控制这些该有的都有，新手能踏实骑，老手也能玩得野。不过最有意思的还是那个双向快排，降挡补油的手感比某些欧系车还顺溜。仪表虽然才4.3寸，蓝牙连手机查车况倒是挺方便，就是界面设计该更新了，现在看着还有点老气。
悬架刹车系统都是老面孔，SHOWA减震配Brembo卡钳的组合足够应付赛道日。ZX-10R 其它方面：坐高 835mm，轴距 1445mm，整备质量 207kg，油箱容积 17L。同时川崎标明了车辆为日本岛产，符合国内3C。
看看现在市场行情，能跟大牛拼性价比的也就阿普利亚RSV4。这俩难兄难弟倒是默契，别人涨价它降价，配置性能却没缩水。要我说现在买公升跑车就像淘二手房，会砍价的能捡漏。不过得提醒一句，马力怪兽可不是闹着玩的，没个三五年驾龄最好别轻易尝试。
（*个人观点，仅供参考）