本田公司近期正式推出了2025款美版XL750 Transalp，该新款车型进行了多项细微升级，并将于本月底在美国市场上市，售价维持9999美元（约合人民币71880元）。预计不久的将来，国内市场也将迎来此款新车型，以下为该车型的初步解析，一起来看看有哪些提升。
动力与电子控制系统
2025款Transalp在动力系统上仅进行了小幅改进，继续搭载广受好评的755cc并列双缸水冷发动机。尽管官方尚未公布具体参数，但根据监管文件，2024款美规Transalp的动力输出为83马力/8500转，预计2025款将保持这一水平。
该车型配备电子油门系统，并提供四种预设骑行模式（运动、标准、雨天、碎石），以及一个自定义模式。每个模式均可独立调节：四档动力输出、三档发动机制动、两档ABS介入程度和五档HSTC牵引力控制（包含防翘头功能）。HSTC与后轮ABS均设有关闭功能。
新TFT仪表
本次升级的重点是全新配备的5英寸全彩TFT仪表，其重新设计的布局和界面使得信息显示更为直观。此外，仪表支持通过Honda RoadSync与手机连接，实现导航、天气信息和音乐控制等功能。
外观优化，空气动力学性能提升
2025款Transalp对整流罩进行了改进：
- 前脸采用更紧凑的双透镜LED大灯，提高夜间行驶能见度；
- 风挡采用植物基材料Durabio，具有更高的清晰度及抗变形性能；
- 新增中部进气道，减少头盔乱流，优化高速行驶稳定性；
- 整流罩内部重新设计，控制气流速度，增强操控性。
避震系统微调
前后悬挂系统也进行了细微调整：
- 前43mm Showa SFF前叉行程仍为200mm，压缩与回弹阻尼减轻，提升前段柔顺性；
- 后避震采用带外置油罐的Showa减震器搭配Pro-Link多连杆系统，行程为7.5英寸，压缩与回弹阻尼强化，适应颠簸路况及载人需求。
制动系统保持不变，前轮采用双活塞卡钳和310mm波浪式双盘，后轮为单活塞卡钳和256mm波浪式单盘。
2025款Transalp改动不大，槽点依旧存在：风挡尺寸偏小，未采用真空胎，国内版本预计将继续削弱动力输出等。尽管如此，这并不影响其在摩友心中的地位。对于此次改款，您有何看法？若国内同步上市，您会考虑购买吗？