7月初，张雪机车创始人 张雪在直播中与全国摩友展开了一场“高能互动”，期间关于即将发布的三缸820街车与ADV版本的诸多设计细节也随之浮出水面。摩友们连环发问、机智“套话”，而张总则“机警接招”，在笑声与较量中，爆出了不少干货。
三缸820 ADV对标KTM？张雪回应：别套我话！
有摩友大胆发问：“张总，您之前说820街车和ADV是家族化设计，那我是不是可以把820 ADV的车头想象成KTM 1390 ADV那种感觉？”
 张雪笑着回应：“这个不方便说，不能套我话啊，哈哈！”虽然巧妙回避了具体对标对象，但无意中也透露出：820 ADV的设计语言，确实有参考国际顶级ADV的可能。
820街车效果图
配置透露：大油箱+大屏导航=长途好搭档
在谈及配置时，张雪确认820 ADV将标配25升超大油箱，“是实打实的25升”，适配长途越野骑行场景。有摩友担心为了轻量化设计，会不会牺牲油箱体积感，张总则回应：“油箱造型接近凯旋小老虎（Tiger 900），既饱满又护膝，冬天骑也不怕。”
同时，新车配备一块接近手机体验的智能大屏，不仅支持导航功能，其清晰度与交互逻辑都向智能化靠拢，力图打造国产ADV中的“科技天花板”。
后平叉灵感来自杜卡迪？街车/ADV区分明显
在被问及是否会将820 RR的“镂空后平叉”移植至ADV版时，张雪果断否定：“不会的，ADV版本的后平叉长度和结构完全不同，我们还参考了一些杜卡迪V4 ADV的设计理念，但ADV不会走镂空路线。”
公升级ADV未来可期，电子避震有望上车！
不少摩友表示，国内市场仍缺少一款真正硬核的公升级ADV车型。张雪在直播中对此也给予了积极回应：“以后会考虑做。”更重要的是，摩友问道是否会搭载电子避震系统时，张雪笑着表示：“对，有可能会上的。”
看得出来，在无极产品布局的中长期规划中，不仅有更高排量、更高配置的ADV车型，也有意将电子避震、智能系统等高端技术逐步下放到国产平台中，进一步拉高国产ADV的产品力和行业标准。
820X
国产ADV赛道，820只是起点？
从张雪此次直播“边说边防”的态度来看，无极对于820系列的技术投入和市场预期可谓信心满满。无论是25L油箱、电子离合设计，还是未来计划中的电子避震和更高排量版本，都在预示着国产ADV赛道的未来越来越卷，也越来越值得期待。
小编还是期待三缸 820RR
最后一句话送给广大摩友——
 等不等820 ADV？现在起，真的可以认真考虑了！