雅马哈最近把他们的新款旅行车 Tracer 9 GT AMT 正式弄到国内卖了，价格是 169,800 元。这车在旅行车圈子里很有意思，主要因为它身上带了不少挺新的玩意儿，特别是那个自动挡，咱们聊聊看。
这车名字里那个“AMT”就是关键。雅马哈搞了个叫 Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission）的系统。简单说，就是不用你捏离合、不用你踩换挡杆了。想换挡？拧油门或者按一下手把上的按钮就行，系统自己会处理。这对跑长途或者城里堵车的时候，绝对是个福音，左脚和左手算是解放了，能省不少劲儿。雅马哈看来是真想把“轻松骑行”这事儿给坐实了。
发动机还是雅马哈那台挺出名的 CP3 直列三缸水冷机，排量是 890cc。数据上，最大119匹马力在 10000 转出来，93 牛·米的扭矩在 7000 转爆发。三缸机那种特有的节奏感和中段扭矩，跑起来应该是挺带劲儿的。虽然说是旅行车定位，但这底子放这儿，动力储备肯定够用。
前脸那对大灯，官方叫“自动控制矩阵式LED大灯”。这灯不只是亮，它真能“看路”。能根据周围环境自动调亮度，拐弯的时候（据说倾斜超过7度）还能辅助照明弯道里面，对向来车它还能自动遮蔽部分灯光避免晃到人家眼睛。这灯还跟车上的六轴IMU（惯性测量单元）连着，算是把主动安全又提了一档。
悬挂用的是KYB的半主动电子减震，能根据路况和骑行模式自己调软硬。车上装了前后雷达，配合着IMU，干两件事：一个是自适应巡航（ACC），能跟着前车自动调速；另一个是盲区监测，旁边有车接近你，它会亮灯提醒。还有个挺贴心的功能是自动驻车，等红灯或者坡上停车，不用一直捏着刹车，它自己会稳住。
油箱不小，19升，跑长途加油次数能少点。整备质量232公斤，在公升级旅行车里不算特别沉。座高845mm，大部分身高的人应该都能适应。风挡是电动的，高低能调，挡风效果应该不差。前后轮都是17寸，配的是120/180的宽胎，稳当 。配了个7英寸的TFT彩色大仪表，显示清晰，导航、音乐、电话、车辆信息（比如胎压）都能看。支持手机互联（比如Garmin导航），手把加热有10档可调，这些细节对长途舒适性挺有帮助。
16.98万，确实不便宜。比它家之前不带自动挡的顶配版本（比如老款GT+）大概贵了1.5万左右。但你想啊，多了自动挡（Y-AMT）、更智能的大灯系统、雷达（ACC+盲区监测）、半主动电子减震、自动驻车、7寸大屏... 这些配置单拎出来看，每样都是实打实能提升体验的东西，而且是目前行业里比较领先的技术。值不值？就看你觉得这些高科技带来的便利和安全提升值不值这个差价了。
雅马哈这次推Tracer 9 GT AMT，路子挺清楚的，就是要把长途摩旅弄得更轻松、更安全、更“傻瓜式”一点。自动挡是核心，解放了操作，让骑手能把更多注意力放在路况和风景上。那些雷达和电控系统，也是在主动安全上使劲儿堆料。当然，这么高的电子化程度，会不会让一些追求纯粹机械感的老炮儿觉得少了点味道？这确实是个问题。但对大多数想舒舒服服、安安稳稳跑长途的人来说，这些配置吸引力不小。这价格嘛，雅马哈一向比较“自信”，短期内指望它降价可能不太现实。
行了，新车大概就是这么个情况，大家觉得这车咋样？特别是那个自动挡和一堆雷达电控，是你们想要的吗？评论区唠唠呗。