本田NX400深度测评:3万元级的ADV性价比天花板!

更新于4天前

当本田NX400以29,980元的起售价杀入市场,中排量ADV领域瞬间掀起波澜。这款接替CB400X的全球车型,究竟是诚意之作,还是“阉割特供”?

本田NX400搭载399cc并列双缸水冷发动机,最大功率33kW(44.9马力),扭矩37N·m,这套动力总成在CB400X上已服役多年。实际体验中,低扭表现堪称惊艳——2000转即可输出80%扭矩,城市通勤时轻拧油门就能轻松超车。但高转表现略显疲软,极速157km/h在同级竞品中处于中下游水平。值得一提的是,2025款新增「双动力模式」:ECO模式下油耗低至3.2L/100km,配合16.5L油箱可实现450km续航;SPORT模式则延迟断油转速至10500rpm,动力响应提升15%,但油耗同步增加20%。

操控方面,NX400延续了本田一贯的「易上手」特性。196kg整备质量配合802mm座高,170cm身高用户可轻松双脚着地。倒置前叉+中置多连杆后减震的组合,在铺装路面上滤震表现优异,但面对非铺装路面时,160mm离地间隙和偏硬的减震调校会让骑行体验大打折扣。车主实测反馈,通过碎石路时车头有明显「发飘」现象,需频繁调整重心。

外观设计上,NX400采用「X元素」前脸,LED大灯组和砂岩灰配色营造出硬派风格。摩旅版标配萝卜铝合金三箱和金属护杠,储物空间提升至110L,可满足7天长途骑行需求。但细节处的「阉割」令人遗憾:5英寸TFT仪表支持八国语言却独缺中文,导航投屏功能被阉割,风挡调节需手动扳手操作。

安全配置方面,双通道ABS+HSTC牵引力控制成为标配,TCS介入逻辑平顺,雨天湿滑路面表现稳定。刹车系统采用前双碟日清卡钳+后单碟设计,100km/h-0制动距离实测42米,优于春风450MT的45米,但弱于凯越525X的38米。

部分车主反映,NX400的减震存在漏油现象,影响使用体验和安全性。虽然不是普遍问题,但一旦出现,会让车主对车辆品质产生担忧。

​160mm的最小离地间隙,相比一些主打越野的ADV车型来说略显不足,在面对一些较为复杂的非铺装路面时,容易刮蹭底盘,通过性受到一定限制。

​与国产同价位车型相比,NX400在一些实用配置上有所缺失,如前面提到的胎压监测、充电口等,对于注重配置的消费者来说,可能会觉得性价比不高。

本田NX400是一款优缺点都比较明显的中量级ADV摩托车。它拥有本田品牌的品质背书、稳定的动力输出和不错的操控性能,能够满足大多数用户日常通勤和轻度摩旅的需求。然而,减震问题、配置短板以及无中文仪表等槽点也不容忽视。如果你是本田品牌的忠实粉丝,或者更看重车辆的稳定性和品牌价值,那么本田NX400值得考虑;但如果你追求极致的配置和性价比,那么在购车前不妨多对比几款同价位车型,再做决定。

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