最近好多摩友问我2025款赛科龙RT3怎么样，今天就来跟大伙唠唠。我自己对这车关注挺久，也和不少车主交流过，下面的内容全是真心话。
老规矩，先讲讲优点：
 
1、动力够劲：2025款RT3搭载升级版XQ310发动机 ，最大功率达到19.5kW，比老款提升不少，峰值扭矩24.5N·m，低扭爆发力强。像光阳赛艇250最大功率16kW，RT3在动力上明显更有优势，不管是城市里起步超车，还是高速上巡航，都更轻松。
 
2、续航出色：它的油箱有17升 ，油耗优化得不错，国道百公里油耗能低至2.7L，满油续航轻松突破500km。和无极SR250GT的10.5升油箱相比，RT3续航能力碾压，长途摩旅的时候，不用老是找加油站，省心又省力。
 
3、配置越级：标配博世电喷、ABS和TCS ，智慧版还搭载汽车级77GHz毫米波雷达，能实现盲区监测、变道辅助、后方碰撞预警、起步预警这些功能，这在同级别车型里相当少见。比如宗申比亚乔X7就没有这么丰富的安全配置，RT3在安全保障上做得更到位。另外还有无钥匙启动、支持投屏导航的TFT仪表，科技感满满。
 
4、舒适性好：RT3被称为“移动大沙发”，骑行三角设计很合理，长时间骑行不容易累 。座高755mm，对不同身高的骑手都比较友好。前正置叉搭配预载可调双枪后减震，能把路面的颠簸很好地过滤掉，骑行质感相当棒。
 
再聊聊缺点：
1、品牌影响力一般：跟光阳、三阳这些在踏板车领域深耕多年、知名度超高的品牌相比，赛科龙的品牌认知度没那么高 。要是你比较在意品牌带来的附加值和认可度，那RT3可能不太符合你的要求。
 
2、车身偏重：整备质量194kg，车重导致在低速行驶，比如小区、停车场挪车的时候，操控灵活性欠佳，力气小一点的朋友操作起来会比较吃力 。相比之下，无极SR250GT整备质量就轻一些，在灵活性上更有优势。
 
3、存在一些小毛病：老款的RT3有的会出现会出现皮带撞箱、怠速抖动、车身覆盖件异响这些情况 。虽说不影响正常骑行，但听着这些异响，驾驶体验感肯定会大打折扣。整体装配工艺很糙。
 
4、储物空间不太理想：前置开口和中间脚踏板因为龙骨造型，没办法放东西 ，座桶空间也不算特别宽敞，要是放两个全盔，可能就有点勉强，要是长途旅行带点行李啥的，还得额外加装尾箱。
价格方面，2025款赛科龙RT3系列，RT3C先锋版指导价17999元，RT3智慧版指导价18999元 。光阳赛艇250指导价21800元，无极SR250GT指导价15980元起，宗申比亚乔X7 17888元起。RT3价格处于中间位置，比无极SR250GT贵一点，但配置和动力更出色；和光阳赛艇250相比，价格低了不少，配置上却更丰富，性价比一目了然。
总的来说，2025款赛科龙RT3动力、续航和配置方面表现出色，性价比挺高，适合追求实用和性价比，对动力有要求的摩友。但要是你更看重品牌和车辆的稳定性，那可以再去看看光阳和三阳的车型。