光阳KS125自上市以来，凭借自身的一些特点，在125踏板摩托车市场中吸引了不少消费者的目光。接下来从骑行品质和故障率两方面来深入剖析这款车。
骑行品质
动力性能
光阳KS125搭载自主研发CK153QM单缸风冷发动机 ，实际排量124cc，最大功率7kW，在7000rpm时爆发 ，最大扭矩10.2N·m，在6000rpm时出现。这样的动力调校让它在城市通勤场景中表现不错。起步阶段，动力输出平稳，不会有突兀的窜动感 ，对于新手而言容易掌控。在40-70km/h的速度区间内，加速感明显，能快速完成超车、并线等动作 ，满足城市道路频繁启停和中低速行驶需求。当速度超过90km/h后，受限于排量，动力提升变得缓慢，但这对于一款125cc踏板车来说，也在正常范畴。
操控感受
整车的操控较为轻便灵活。车把转向精准，转向阻尼适中，在城市狭窄街道、小巷中穿梭时，驾驶者能轻松操控车辆转弯、掉头 。其采用的车架设计，让车辆在行驶过程中稳定性较好，即便是高速行驶或快速过弯，车身也不会有明显晃动 。此外，脚踏位置设计合理，腿部伸展空间充足，长时间骑行腿部不易疲劳 ；手把高度也契合人体工程学，骑行时手臂能自然放置，减轻手部压力。
30度的弯也没问题。
制动表现
KS125采用前后碟刹系统，并且部分版本标配前后双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。在日常骑行中，碟刹制动效果出色，制动力度线性，轻捏刹车就能感受到明显的制动效果 。遇到紧急情况急刹车时，ABS系统迅速介入，每秒对车轮进行多次监测与调整，精准控制刹车油压，防止车轮抱死，保障车辆在制动过程中的方向稳定性 。TCS系统则在湿滑路面发挥关键作用，实时监测车轮转速和车辆行驶状态，一旦检测到车轮有打滑趋势，立即自动降低发动机输出扭矩，并对打滑车轮施加适当制动力，确保车轮恢复正常抓地力，让骑行者在不同路况下都能安心制动。
舒适性
减震方面，该车减震调校偏运动，在过减速带或者坑洼路面时，能够有效过滤大部分震动，减少颠簸感 。不过，对于追求极致舒适的用户而言，可能会觉得减震稍硬。坐垫采用了符合人体工程学的设计，虽然偏硬，但填充物支撑性好，长时间骑行臀部不易酸痛 。座桶空间能容纳一顶3/4盔，满足日常置物需求 ；前置的两个手套箱空间较大，可放置一些常用小物品。整车采用LED灯源，照明亮度高，夜间骑行能清晰照亮前方道路 ；车内配备的高清液晶仪表，显示信息清晰直观，方便驾驶者随时掌握车辆状态 ；还提供了USB加Type-C双充电接口，满足电子设备充电需求。
储物格快充
故障率
从市场反馈和用户实际使用情况来看，光阳KS125在整体质量稳定性上表现尚可，但也存在一些问题：
1. 装配工艺问题：部分车辆出现龙头推力轴承未上紧情况，骑行时会发出嘎嘣嘎嘣响声 ；后脚踏弹不出来的情况也有发生，被认为是这批车的通病之一 。
后排成员脚蹬蹬不开。
2. 部件质量问题：有用户反映三通存在漏油现象 ；油表不太准确，会随着车辆晃动显示数值变化 ；还有牌照位置的挡泥板抖动较为厉害，存在断裂风险 。
空滤上面剩的都是油。
三通漏油。
3. 发动机相关：冷车怠速时车头存在抖动情况 ，高速（超70km/h）行驶时发动机振动会突然增大 。不过其发动机经过了 “高原、高寒、高尘” 的三高极限测试，在耐久性方面有一定保障，从官方宣传来看，正常使用下发动机本身出现严重故障的概率较低 。
总体而言，光阳KS125在骑行品质上有着动力适合城市通勤、操控灵活、制动安全、舒适性配置丰富等优点；而在故障率方面，虽然有一些小问题，但并非普遍存在，且多数属于装配或个别部件质量问题 。如果厂家能在装配工艺和零部件质量把控上进一步提升，相信这款车会有更好的市场表现