我在购买DL250之前曾在摩托范二手车平台上关注过一台力帆KPT400拉力车，当时那台二手车骑了一年半，里程是7000公里，标价15000元，我还打电话联系了车主，问他为什么卖那么便宜，因为新车3万多只骑了一年半赔了一半多，想着是不是车有什么问题，现在想想幸亏当时没买那台车。
力帆KPT400的外观设计确实具有一定的独特性。它打破了传统拉力车的固有形象，采用了无鸟嘴式设计，车身加宽，并在油箱下方设计有扰流板，整体造型壮硕饱满，辨识度极高。这种设计被一些车友亲切地称为“平头哥”，对于这款车的外观，不同的人会有不同的看法。有些人可能喜欢这种独特的外观，而有些人则可能觉得它很丑。我个人认为这款车虽说不上好看，但其码有个性，看着挺虎实，很有力量感。
力帆KPT400的售价起价为29980元，智享版和尊享版价格分别为29980元和32980元。这个价格相比一些同级别的国产拉力车或休旅车来说属实有些偏高。这个价格与国产中排拉力"三剑客”相差不大了，如果把它与"三剑客”放在一起，估计99%的人都不会选择KPT400。
力帆KPT400采用直列双缸水冷四气门发动机，精确排量377.7cc，最大功率达到31.5kW，最大扭矩为35N·m，压缩比为11.5:1。供油方式为电喷，适合经济油耗需求。它的油箱容量18.5L，满足长途骑行需求。整备质量为211kg，虽然相对较重，但提供了稳定的骑行体验。这款车在动力性能方面只能说表现一般，与"三剑客"比起来还是有很大差距。
配置方面，KPT400也没有什么过人之处，减震系统采用液压复合避震器，可根据需求进行调节，车架系摇篮式车架设计，提供稳定的支撑和操控性能。离合器为湿式多片离合器，确保换挡顺畅。
骑行体验方面，KPT400的前挡风玻璃效果好，人机工程学设计和谐，适合长时间骑行。减震系统对一般震动过滤得很好，但在稍大的颠簸或剧烈弯道上行驶时，支撑力略显不足。不过，其前后避震均可调节，以满足不同骑行需求。值得表扬的是KPT400的发动机振动控制表现出色，在整个转速范围内几乎没有明显的共振区，即使拉到断油区也是如此。这使得骑行更加平稳舒适。
虽然KPT400是一款拉力车型，但越野性能不是它的强项，但它在轻度非铺装路面上的行驶能力还是有的。一般的碎石路或者小颠簸路都不是问题。然而，在遇到大坑坑洼洼的路面时，减震和轮胎可能会显得吃力。
总体来说，力帆KPT400是一款失败的车型，外观不讨巧，价格偏高，市场保有量少的可怜，二手车残值更是残不忍睹，在一些细节方面还有很大改进的空间，个人认为这款车如果价格降到2万元以内或许还有一线生机。降价到2万元以下可能会带来销量的提升，但更重要的是要持续提升产品品质、加强品牌营销和优化售后服务等方面的工作，否则这款车型在不久后就会淡出市场。