川崎在北京车展上正式带来了全新的25款Z900，其中普板也就不到九万块的价格。同时雅马哈也带来了全新的扭矩大师MT09SP。不过价格一跃来到了14万附近。虽然雅马哈一直被认为是最全能的街车，但是贵了三分之一，那么雅马哈MT09还会值的选择么？各位准车主们，这两款车在今年都全面进行了更新，带来了更强大的性能、激进的外观和最新的技术。但哪一款适合你呢？
今天我们将进行全面的参数对比，深入探讨所有的细节。看看这两款最新的日系街车表现如何。我们先来看看这两款车的外观设计。
川崎 Z900 继续传承了 Z 系列标志性的激进设计语言。锐利的线条、肌肉感十足的油箱以及全新的LED 大灯，这些都赋予了Z900一种纯正的街头霸王姿态。即使停在路边也看起来动感十足。全新的Z900缩小了前大灯的尺寸，让车头看起来更有攻击性和锐利感。
另一方面，最新款的雅马哈 MT-09 使用了受赛博朋克风格启发的美学设计。大胆的造型、简约的 LED 大灯以及外露的车架，让MT09有一种原始激进的街头存在感。与 Z900 相比，MT09的姿态更加紧凑。前大灯看起来就像是钢铁侠。
接下来谈谈发动机。对于公路骑行来说，110 到 120 马力这个区间的动力是最完美的，而这两款车正好处于这个区间。
川崎 Z900 搭载了一台 948cc 的直列四缸发动机，在 9500 转时输出 124 匹马力的强劲动力，在 7700 转时产生 98.6 牛米的扭矩。这足以让 Z900 在3.5 秒内从 0 加速到 100 公里小时。川崎的这台四缸发动机提供了十分平稳、线性的动力输出，中低转速区间动力都很不错，高转速时也能带来刺激的加速体验。而且川崎以发动机的精良调校和强大性能闻名，而且可靠性也相当不错。
雅马哈的 MT-09 采用了著名的 889cc  CP3 直列三缸发动机，在 10000 转时输出 117 匹马力，在 7000 转时产生 93 牛米的扭矩。这台发动机在高转速时的表现堪称一绝，也能在不到 3.5 秒内的时间里实现 0 到 100 公里的加速性能。这款发动机具有独特的个性，将扭矩和高转速时的爆发力完美结合，让MT09成为了一台充满乐趣的机器，骑起来绝对过瘾。
至于在性能方面谁更好，从技术角度来看，Z900 的发动机排量更大，多了 7 马力，并且扭矩也更多，看起来是更占优势。不过，雅马哈也不差。Z900 的动力输出会更加线性和精致，MT-09 就会更有爆发力和原始感。
川崎和雅马哈也都下了一些功夫，让这两款的排气声浪更加出色。川崎号称对排气声浪进行了调校，雅马哈是在油箱上配备了一些声学放大器格栅。下面，让我们来听一听它们的排气声浪吧。
继续分析，我们来看看重量。强劲的动力固然很好，但这并不能完全说明一辆摩托车的性能表现。Z900 就是其中较重的一款，整备质量达到了 212 公斤，雅马哈MT-09 却轻得多，标准款的整备重量只有 193 公斤。这就让 MT-09 成为了同级别中最轻、最灵活的车型之一。虽然川崎 Z900 的额外重量能提供更稳定的骑行体验，但 MT-09 在这方面以 19 公斤的重量优势大获全胜，这一点也会对悬挂系统和人体工程学设计产生更多的影响。
Z900 的前悬挂配备了 41 毫米的倒立式前减，具有回弹阻尼和预载调节功能，后悬挂是一个连杆式的避震器，同样也可以调节。个子不高的骑手更适合Z900，因为它的座椅高度比较低，为 800 毫米。当然还有 SE 版让你选择，SE的后悬挂配备了升级后的欧林斯悬挂系统。
雅马哈 MT-09 同样配备了 41 毫米的倒立式前减，但雅马哈的前减是全可调的。后悬挂则是一个单避震，具有预载和回弹阻尼调节功能。雅马哈的骑行姿势更高也更直立，标准座椅高度为 825 毫米。对于个子较高的车手来说，雅马哈更加合适。MT-09 也有 SP 版让你选择，雅马哈将前悬挂都升级为了KYB，后减震同样是欧林斯。
MT-09 由于整体重量更轻，而且减震的可调节性更强，整体骑行会比 Z900 更灵活、响应更迅速。
在刹车方面，川崎 Z900 的前刹车配备了双 300 毫米半浮动刹车盘和四活塞卡钳，后刹车是一个 250 毫米的单刹车盘和单活塞卡钳。雅马哈 MT-09 的前刹车配备了两个 298 毫米的刹车盘、Brembo上泵和四活塞卡钳，后刹车是一个 245 毫米的单刹车盘和单活塞卡钳。刹车方面，两款车基本相同。
在科技配置方面，川崎和雅马哈的标准配置都包括弯道 ABS 系统、车辆动态管理系统以及牵引力控制系统。不过，雅马哈确实更先进，配备了滑动控制系统，并且可调节性也更强。再加上雅马哈标配就Brembo上泵，雅马哈在刹车方面略胜一筹。
不过，当谈到燃油经济性和续航里程时，Z900 也不甘示弱。川崎 Z900 拥有更大的 17 升油箱，平均油耗为每 100 公里 5.5 升，预计一箱油的续航里程约为 300 公里。相比之下，MT-09 的油箱较小，为 14 升。而且雅马哈的发动机排量稍小，油耗方面也能略好一些，每 100 公里仅为 5 升，不过总体续航里程雅马哈会略低一些，每次加满油大约可行驶 280 公里。
这里要重点提醒一下，不管是什么类型的摩托车或者发动机，你怎么骑行会极大地影响油耗。如果你忍不住猛轰油门，那么你绝对会更费油。但是川崎 Z900 更大的 17 升油箱让它在这方面还是稳赢。
下面让我们来谈谈配置特点。这两款车都刚刚进行了25款的更新，在科技配置方面都非常出色。下面我们只列出一些值得注意的配置。
对于新款 Z900 来说，现在配备了 TFT 彩色显示屏，支持蓝牙连接、川崎牵引力控制系统、可双向快速换挡的快速换挡器、弯道管理系统、六轴惯性测量单元IMU、三种动力模式、LED 大灯、可调节的悬挂系统、辅助滑动离合器、弯道 ABS 系统、定速巡航系统以及经过调校的排气系统。整体看起来，你肯定不会觉得缺少了什么配置。
但雅马哈却更进一步。MT-09 上的标准配置包括，支持连接功能的 TFT 显示屏、可双向快速换挡的快速换挡器、六轴惯性测量单元IMU，这使得雅马哈可以调节动力模式，具有三种模式的牵引力控制系统、滑动控制系统、前轮离地控制系统、弯道 ABS 系统、后轮防滑调节、LED 大灯、自动熄灭转向灯、还有那些声学放大器格栅、定速巡航系统、智能无钥匙系统以及辅助滑动离合器,MT09不仅看起来像钢铁侠，配置也几乎和钢铁侠一样。
好了，那么这一切要花你多少钱呢？实际上，Z900 的价格要便宜不少，标准版的售价为89800块，SE版为99800块。MT-09国内雅马哈只引入了SP版本，售价为139800块。妥妥的比川崎Z900SE贵了4万块。
所以，川崎 Z900 更便宜，动力也更强，油箱也更大。雅马哈 MT-09 车重轻得多，同时还配备了一台出色的三缸发动机。减震和刹车也更好，并且还有不少额外的配置。
那么，谁是赢家呢？这两款车其实非常接近，你选择任何一款都会很满意。但总体而言，如果不看价格，胜利者绝对是MT09。不过，它们之间的差距很小。如果你觉的雅马哈的价格虚高，而且你也很喜欢川崎，那么选择 Z900也不会是错误的。
不知道你会怎么选，你是会选择更轻、配置更好的 MT-09，还是更便宜、动力更强的川崎 Z900。