骑了这么一段时间弯梁车，感觉到通勤还是比踏板车要好得多，踏板车最大的优势就在于自动挡的优势，如果是平踏的话，还有一个好处就是装载方便。
  有许多人觉得弯梁车没落了，感觉到它既不如踏板车也不如跨骑车，其实我认为这更大的是生产厂家的问题。比如东南亚地带，几乎都是弯梁车，车型多，品种多。咱们国家得益于交通的改善，公路的建设，
踏板车异军突起，成了通勤的主流，但是对于几公里到几十公里的通勤来说，你如果是老骑手你会感觉到弯梁车更好。对比大家感到的缺点，比如说它不像踏板车，是自动挡，又不像跨骑车，承载力大，跑得快跑得远，但是缺点正好就是优点。比如我现在骑的这款弯梁车，对比踏板车，它有档位可以更省油，而且车轮径更大，即便是城市的公路，行驶难免要经过坑洼地带，不但通过性要好得多，而且振动要少一些。对比跨骑，小巧轻便灵活，到处停车很方便，正适合城市通勤。下面让大家看看这辆车的油耗情况，其中有很多跑山爬山的路程，并没有刻意去省油。
对比其它类型的摩托车，弯梁车很容易达到省油目的，通勤用的话这一点就非常的好。
  弯梁车不但省油，它最擅长的速度区间大约是20~60公里，正好是咱们通勤所需要的速度，这个速度区间安全性也是最高的。超过这个速度以后，它的稳定性要超过踏板，在80以下，如果遇到路边的沙子或者小坑、石块儿，踏板车被滑倒的可能性要大得多。唯一的缺点就是跟车起步，要及时换挡，这点没有电动车和踏板车快，但是一旦跑起来，起步耽误的几秒钟完全可以赶回来。还有一个被广大摩友诟病的就是弯梁车的油箱太小，老要去加油，幸好我骑的这款是七升的油箱，要不是为了测它的油耗，完全可以骑300多公里了，再去加油，周末小跑一下，周边百公里的范围都够了。希望各个摩托车厂家还是不要放弃弯梁车，也给它发展出自动挡，更多好看的车型。
停在楼下和电动车一样大，简直太方便了，随时等待和主人一起去爬山涉水。