不到四万就能拥有的三缸“街头闪电”能给你带来怎样的骑行体验？请往下看👇 
✨参数配置一览✨
 ㈠🏍心脏：674cc直列三缸内置平衡轴，zui大功率70kW（95.2匹）11000转爆发，扭矩70牛米8250转爆发。零百加速3.4秒！极速200km/h。 
㈡🏍制动：（西互）前300mm双盘+对向四活塞卡钳+直推上泵，后240mm单盘+单活塞卡钳+双通道ABS+TCS。 
㈢🏍悬挂：（KYB）（20段压缩/回弹可调）前41mm倒置减震+后中置减震+铝合金双摇臂。
 
㈣🏍配置：5英寸曲面TFT全彩液晶仪表内置二代T-box车联网（支持导航投屏，圈速计时，运动相机通信，APP寻车，OTA升级等），TCS两段可调可关闭，24段可调钛尺，胎压胎温监测，单向快排，滑动离合，U*B/Type-C充电口，全LED大灯，自动大灯，危险警报灯，ESS紧急制动灯，边撑熄火。
㈤🏍轮胎：正新MIGRAS3N半热熔轮胎。前120/70-17，后180/55-17。
㈥🏍重量：钢管双翼梁车架。整备质量189kg。
㈦🏍座高：810mm。
㈧🏍续航：15L的油箱大约能行驶250km，平均油耗6L/100km。
✅ 优点 vs ❌ 缺点 
✅优点 
㈠三缸发动机兼顾双缸低扭和四缸高转延展性，9000转后动力持续爆发，高速状态提速依然强劲。 
㈡TCS两段可调（1段允许小幅翘头/2段抑制明显），有效应对湿滑路面。 
㈢整备质量189kg+1400mm短轴距，前后50：50黄金配重，推把轻盈转向灵活，甚至可单车道一把调头。
㈣前减震多段可调加上偏运动的调校支撑力强，配合S3N半热熔轮胎（两侧全热熔），攻弯极限高，连续翻身干净利落。 
❌ 缺点
㈠车头较轻，150km/h以上行驶稳定性不佳，钛尺效果不明显。
㈡6000转共振明显，9000转以上震动较大，同时伴随后视镜模糊。
㈢短尾设计，前后挡泥板都较短，雨天甩泥严重。
㈣座垫较硬，后座面积较小，长时间骑行舒适性不足。
㈤前刹手感前半段制动力微弱，且热衰明显，激烈驾驶难以满足。
总结：
春风675NK以三缸机的绵密动力和线性输出，配合精心调校的轻量化车身，能够让日常骑行充满乐趣。若日常用车场景为市区或近郊骑行，且预算控制在4万内，它会是不错的选择。