引言：
当2025年的风火轮转到7月，整个摩托车圈就像被点燃的引擎，轰轰作响，一路狂飙！半年过去，这短短的几个月，摩托行业就像开了挂，新品狂潮、技术爆炸、市场拼杀，每一幕都像是大片里的高能片段。有人在风口上飞驰，有人在赛道上拼杀，谁又能在这一场速度与激情的对决中脱颖而出？让我们一起翻开这份2025摩托“半年战报”，看看这场摩托圈的“大逃杀”里，谁是真正的主角！
01  巡航车市场：风起云涌，谁主沉浮？
2025年上半年，巡航车市场仿佛被按下了“快进键”，瞬间燃爆了整个摩托圈！各大车企像是被点燃了斗志，纷纷亮出“大招”，一场没有硝烟的战争悄然打响。
新势力车企的加入，更是让巡航车市场的竞争火药味十足。奔达在2月的海南发布会上，高调推出了金吉拉350CVT，这款车型以其独特的设计和出色的操控性能，瞬间吸引了无数摩友的目光。
而香帅的YES418也不甘示弱，早在年后就开始造势，其复古的外观设计和强大的动力表现，也让不少消费者对其充满期待。
最让人意外的是大阳摩托，这家一直以踏板车为主的车企，今年首次涉足巡航领域，推出的首款V型双缸巡航车型TCV450，凭借其独特的发动机设计和出色的性能表现，一出道就成为市场上的“黑马”。
我们熟悉的轻骑大韩，在正式更名为HYOSUNG晓星后，也推出了首款V缸350车型GV359X。此外，赛科龙、QJMOTOR等老牌车企也自不必提，今年也有巡航新品陆续上市。
巡航车市场的持续火热，不仅是企业对市场变化的积极应对，更是对未来市场趋势的精准预判。随着消费者对骑行体验的要求越来越高，巡航车的舒适性、稳定性和科技感成为吸引消费者的关键因素。今年上半年，众多车企在巡航车领域的技术突破和产品创新，不仅提升了产品的竞争力，也为整个行业的发展注入了新的活力。从市场反馈来看，各款新品的订单量都非常可观，这充分说明巡航车市场正在迎来一个新的风口。
2025年上半年的巡航车市场，就像是一场没有硝烟的战争，各大车企在技术和设计上的突破，让这场竞争充满了悬念和看点。无论是老牌劲旅的“新招式”，还是新势力的“突围战”，亦或是技术和设计的“双突破”，都让我们看到了巡航车市场的无限可能。而这场竞争的最终结果，不仅将决定各大车企在巡航车领域的市场地位，更将引领整个摩托车行业的发展方向。
02  150踏板的“小排量，大战场”
2025年上半年，150踏板市场彻底“炸”了！这可不是闹着玩的，小排量的战场里，各大品牌打得热火朝天，每一个动作都像是在给对手下战书，谁都不想在这场“速度与激情”的较量中掉队。
五羊-本田NWG150和新大洲本田NS150GX的上市，标志着两家本田正式在国内的踏板产品线正式进入150mL市场。
同时两家踏板新品的上市，也意味着两家合资本田在国内已经拥有了成熟的150mL动力平台。据了解两家都是基于本田PCX160的动力平台优化而来，而且各自有不同的技术路线。而且两家新车官宣后接受的订单量也相当喜人。
基于成熟动力平台，两家本田都拥有了依据市场需求，孵化更多150mL踏板车型的基本条件，未来肯定还有更多新品将会陆续上市。
在新大洲本田的海南发布会上，就已经正式官宣，基于该平台将有多款150mL踏板车型将接连上市，除首批官宣的NS150GX已经陆续交付外，备受关注的复古踏板NS150LA也于近期正式发布售价。
老大哥豪爵在元宵节也正式发布了新车UFR150的上市，熟悉豪爵的车友应该都知道，谨慎如豪爵这样的品牌，在持续更迭UHR150版本的同时，还在加码150龙骨踏板，可见在豪爵看来市场潜力肯定很大的。
此外，为了更好应对市场竞争，不久前豪爵还官宣了UHR150的产品升级，以及UHR150和UFR150的优惠信息，由此也不难看出豪爵对于巩固150mL市场的决心。
光阳上半年也以“懂生活，选平踏”的宣传口号，在龙骨踏板扎堆的2025新品堆中，用150平踏Racing H150敲开了属于自己的平踏蓝海。
比较有趣的是，今年是标致DJANGO在登录中国市场的第11个年头，标致摩托也已十年迭代为由头，正式推出了第四代的DJANGO。在配置全面升级的情况下，价格更加贴合国内高端150踏板的定位，来到了15800元至17800元这个档位，开启了今年正式进军150mL复古市场的日系踏板的正面较量。
2025年上半年的150踏板市场，就是一场“小排量大战场”的较量。本田双雄的“双剑合璧”，豪爵的“老大哥”策略，标致的“高冷范儿”，每一家都有自己的招数。这场战斗还没结束，谁能在150踏板市场称霸，还得看谁的招数更厉害，谁的技术更硬核，谁的产品更能打动消费者的心。
03  小排通勤踏板“内卷”加速，谁能笑到最后？
如果说踏板车型是目前国内摩托车市场的顶梁柱，那么小排量通勤踏板，则是踏板市场的王中王，所以在众多摩企眼中，这就是绝对不能松口的兵家必争之地。
在过去的较长一段时间里，以铃木UY125为代表的“样板”车型，是国内小排通勤踏板的绝对主流，相差并不多的产品颜值、125为主流的产品排量，万元级的产品价位，以及相对来说并不丰富的产品配置，这就是一直以来国内小排量通勤踏板的刻板印象。
但从今年各家企业的陆续上市的新品不难发现，这一刻板印象已经被打破。
国内一线摩企钱江今年将带ABS的150通勤平踏新品TAN150+的到手价格卷到了8980元，其基础版本甚至不到8000元。
光阳年后主打推出的国民神车KS125起始价也不到9000元，带ABS+TCS和品牌尾箱的顶配版，也就停留在万元级的门槛。
新大洲本田这样的合资品牌，刚刚发布上市的通勤踏板新品，带ABS和尾箱保险杠，价格也没过万。
甚至豪爵通勤平踏的绝对主力，AFR也通过版本更新和价格调整的方式，来到了8980元起的价格带，而且带ABS的版本也没过万，即便全配最新款的AFR125X，也就刚刚万元出头。
6月，春风也携复古踏板150 AURA，以及150SC-F平踏与150SC龙骨运动踏板，宣告正式进军150踏板市场。春风入局显然将加剧150mL踏板车市场的竞争态势，促使其它品牌加快产品升级与创新步伐，从而推动整个行业的技术进步与产品迭代；对春风而言，通过成功进军踏板车市场，春风摩托将进一步拓展品牌边界，丰富产品矩阵，提升品牌的市场影响力与用户吸引力。
在头部企业的带动下，小排量通勤踏板的市场竞争将持续加剧，对于消费者来说无疑是相当利好的一个消息，但对于行业来说，企业内卷的方向仍需进行有效引导，从行业未来发展的角度来看，卷技术、卷配置、卷产品，永远是好过单纯卷价格的。
当然，这场竞争的结果，不仅将决定各大车企在中小排量踏板车市场的地位，更将决定整个摩托车行业的发展方向。
04  技术迭代开始加速
在今年上半年，国内摩托车行业在整体技术层面的普及、发展，仿佛被按下了“加速键”，一系列前沿技术的落地与普及，让摩托车不再仅仅是交通工具，更是科技与性能的完美融合。这场技术普适性革命，不仅正在悄然改变消费者的骑行体验，更推动着整个行业的升级与发展。
在过去，仅适配于中高端摩托品类的半热熔胎、ABS、TCS以及智能车机等高端配置，现在已经下放到了普通消费者习以为常的小排量通勤踏板市场，甚至一线品牌带上述顶级配置的车型，价格也来到了非常亲民的万元级别。
以五羊-本田为代表的摩托企业，与大疆联名合作，让摩托车能够更好的支持直排摄像头、无人机控制，无疑正是面前年轻用户群体，以及摩托车未来适用场景的玩乐性探索。
不仅如此，在上半年巡航车的集中爆发里，很多企业都选择了CVT自动挡操控，作为替代传统换挡模式的替代，以更好的突出巡航车的舒适性，这无疑是对于传统巡航的发展方向的一种有力探索。
但宗申与QJMOTOR显然走得更远，这两家企业将AMT离合器引入巡航车型，真正实现了巡航车型手动挡/自动挡可调的全新操控方式，这也是多年来国内摩托车在民用产品领域，除传统换挡模式、弯梁车半离合，以及踏板车CVT自动挡外的全新突破。
此外，宗申还将踏板车型的技术竞争力，提升到了新的维度。在ABS、TCS等配置普及的当下，将车载毫米波雷达引入旗舰踏板RT3智慧版的大胆让尝试，也为摩托车的安全驾驶再加码。
在全球环保意识日益增强的背景下，摩托车行业也在积极探索绿色动力解决方案。2025年上半年，电动摩托车与混合动力摩托车的研发与推广成为行业热点，而大阳摩托引以为傲的Vi-Core 混动技术，在不久前也官宣迭代到了5.0版本。
而刚刚官宣进入踏板车市场的春风摩托，其底气很大程度上也是来自于产品技术的突破，因为春风自研的150踏板动力平台，也是目前首款搭载平衡轴的150mL踏板动力平台，在产品输出的舒适性方面具备相当强的领先性。
2025年上半年，摩托车行业的“井喷式”技术创新，已经为我们描绘了一个美好的未来，相信这场技术革新将继续深入，为消费者、企业以及整个社会带来更多的惊喜与变革。
05  北京展：中国摩托的“高光时刻”！
当然，要对今年上半年的摩托车行业进行总结，自然是绕不开4月份的北京摩展。
尽管展会因极端大风天气短暂中断，但重启后迎来单日2万人次的观展高峰，展现了摩托车行业的坚韧与活力。展会的成功不仅凸显了中国市场的强大吸引力，也标志着国产品牌迈向国际舞台的新里程碑。
本届展会以“普及安全文明骑行意识，推动摩托车文化有序发展”为主题，吸引了全球150家企业、近200家品牌参展。
钱江摩托全球首发12款新车，赛800RS凭借WSBK赛事技术成为焦点；奔达的V缸电子离合器技术彰显国产品牌实力；新锐品牌私奔摩托携多款概念车和量产车亮相。
国际品牌也积极参展，本田发布电动概念车，宝马四款新车上市，雅马哈推出6款新车，川崎Z900系列全新上市，比亚乔集团携旗下品牌演绎意式美学，英伦品牌RA和NLP也带来多款新品。
在本届展会的行业高峰论坛上，对行业形势进行了精准剖析，2025年1-2月，中国摩托车整车出口量达265.75万辆，同比增长32.95%，出口额突破16.71亿美元。
尽管面临美国加征关税等贸易壁垒，清华大学李稻葵教授认为这是行业发展的机遇，建议扩大内需、取消摩托车强制报废政策、放开禁限摩政策等，以推动行业发展。
展会还通过特色展区和互动活动，深度呈现摩托车文化。机车艺术定制空间和典藏机车年鉴展区成为亮点，20台定制机车与30台老爷车同台陈列，诉说着工业美学的传奇。安全文明骑行理念也得到广泛推广。
中国摩托车商会联合品牌举办安全驾驶培训，覆盖超5000名摩友，中华志愿者协会的“安驾小课堂”也强化了文明骑行的共识。
北京摩展的成功举办，不仅为中国摩托车行业的发展注入了新的动力，也为全球摩托车行业的发展提供了新的思路和方向。未来，中国摩托车行业将在全球舞台上扮演更加重要的角色，迎来更多的“高光时刻”。
06  国家层面宣传摩托解禁！
2025年上半年，摩托车解禁的浪潮在全国范围内悄然兴起，成为社会关注的焦点。从国家层面的政策松绑到地方政府的积极行动，摩托车解禁不仅是交通政策的调整，更是社会治理理念的深刻变革。
不久前，国家官媒接连发声，从5月27日半月谈刊发的文章《从 “禁摩”“限摩” 到 “解禁” “两轮博弈”：公路社会学之变》，到6月9日，新闻联播推送的《驶向世界！重庆摩托有何 “摩登密码”？》，再到6 月11日，央视网微信客户端又单独推送了一篇名为《多城解除 “禁摩令”，新考题来了》，以及后续一系列的相关报道，显然都在传递出这样一个信息——禁摩政策开始松动，全国范围内的解禁浪潮悄然兴起。
地方政府在摩托车解禁方面也表现出积极态度。西宁、信阳、大连、西安等地相继解除或放宽禁摩政策，成为摩托车解禁的先行者。这些城市的政策调整并非一时兴起，而是在多种因素共同推动下实现的。
禁摩令的解除并非一蹴而就，它背后有着复杂的原因考量。一方面，技术进步为解禁奠定了基础，摩托车在环保与安全性能上的提升，使其不再是城市交通的“眼中钉”。另一方面，市场对两轮出行的巨大需求长期存在，特别是在城市交通拥堵、停车难问题日益凸显的当下，摩托车的灵活性与经济性优势凸显，能够有效满足城市通勤、外卖配送等多样化的出行场景需求。
这一过程不仅是交通政策的调整，更是对多元化出行方式的尊重与接纳，是技术进步、市场驱动、民生需求与治理升级共同作用的结果。
指向了一个共同的趋势——摩托车行业正在迎来政策利好和社会认知的转变。
未来，摩托车解禁将是大势所趋。随着城市更新节奏加快、电动化技术突破、交通理念变化以及公共诉求增强，摩托车将以更安全、更绿色、更智能的方式，成为城市交通生态的重要一环。这场变革不仅将推动摩托车行业的复兴，更将为城市交通管理和社会治理带来新的思路和模式。
摩信网点评：
2025年上半年，中国摩托车行业在市场竞争、技术创新、行业展会和政策环境等方面都取得了显著进展。
市场竞争愈发激烈，各细分市场都有新品推出，企业不断拓展和深化产品布局。技术创新不断涌现，技术普及和下放使更多消费者受益，企业技术突破推动行业发展。北京摩展等行业活动展示了行业的活力和文化，促进了交流与合作。政策层面的摩托解禁趋势，为行业发展带来了新的机遇和空间。
展望未来，中国摩托车行业有望继续保持良好的发展态势。市场竞争将进一步推动企业提升产品质量和服务水平，技术创新将继续引领行业升级和产品多元化。
随着政策环境的改善和社会认知的转变，摩托车的市场潜力将得到进一步释放，行业将迎来更广阔的发展前景。
同时，企业也需要关注市场变化，把握政策机遇，加强技术研发和品牌建设，以在激烈的市场竞争中脱颖而出，推动中国摩托车行业迈向更高水平。