新款NWF125走的还是欧系复古路线，线条圆润紧凑，整体尺寸不大（长1818mm，轴距1246mm），挺精神。 这次新加了个“牛油果绿”的配色，饱和度低，看着挺清新，搭配原有的珍珠黑、星月白这些经典色，选择多了。 漆面工艺官方说接近国产一线水准，这点对质感挺重要。全LED的大灯和那个多边形尾灯，晚上辨识度应该不错。 座高保持745mm，对个子不高的或者女生来说，双脚着地压力不大，这点挺友好。
发动机用的还是本田那台eSP 125cc风冷机，最大功率7kW，最大扭矩10N·m。 实际骑起来，起步反应快是本田的特点，官方说红绿灯起步挺利索，70km/h以后加速也还有余力，日常代步完全够用。 关键是省油技术，脉冲点火和怠速启停都配上了，官方油耗标到了1.88L/100km（也有资料显示1.87L）。 油箱5.7L，算下来一箱油跑300公里以上问题不大，比雅马哈巧格i标称的2.0L油耗确实有点优势。
这车配置上最大的特点就是越级，ABS版给配了前轮单通道ABS，安全上更踏实点，全系都换上了半热熔轮胎，雨天抓地应该比普通胎强。 智能这块用了“Wlink”或者叫“Wi LINK”系统（不同资料叫法略有差异，但功能类似），支持无钥匙启动、手机APP远程控制、导航投屏到仪表盘，甚至能连接大疆Action运动相机直接拍摄，玩乐性增加了不少。 舒适性配置也没少给，顶配版有三档可调加热手把（冬天福音），全视角TFT仪表看着也显档次，坐垫加厚了还防滑，官方调侃说告别“屁股酷刑”，骑行舒适度是提升了。
6个版本配置差异不小，买的时候得看清楚，CBS基础版/CBS尾箱版最基础，主要LED灯源、CBS刹车联动、半热熔胎、基础的Wi LINK智能功能。ABS标准版在CBS版基础上多了前轮ABS。ABS TFT版/ABS TFT智能尾箱版升级了TFT仪表（支持投屏导航等），多了更智能的一体装备、运动相机互联、流水转向灯。尾箱分普通和智能（电动开启）。ABS Pro顶配版/ABS Pro智能尾箱版在TFT版基础上再加胎压监测、加热手把、原厂小风挡等。 顶配卖到13400元，配置确实拉满了。
五羊本田这次推NWF125，明显是带着“高配低价”的劲头来的，目标就是新大洲本田的NS125LA、雅马哈巧格i这些热门125复古踏板。 说实话，在125cc这个入门级别里，给配TFT投屏仪表、加热手把、运动相机互联这些，以前真不多见，本田这次确实“大方”了点，不再是以往那个“买发动机送车”的抠门形象了。 油耗低和座高低是它的核心优势，对城市通勤和日常代步很友好。配置堆料足，尤其是智能互联这块，确实跟上了时代，也增加了点可玩性。
但也要看到，125cc动力平台本身的上限摆在那里，追求极致的动力体验可能不是它的强项。 另外，丰富的配置也意味着价格跨度大，9980的CBS版和13400的顶配Pro版，体验差异不小。个人觉得，ABS版（12180元左右）可能是性价比和安全性的一个平衡点。 还有就是面对新大洲本田NS125LA这种已经站稳脚跟的对手（2025款NS125LA也升级降价了），NWF125靠堆料能抢到多少市场份额，还得看市场反馈。
25款NWF125在复古外观、低油耗、低座高基础上，大幅强化了科技配置和安全配置的125cc踏板。五羊本田这次升级挺有诚意，没怎么涨价还增配，让消费者在入门复古踏板市场多了一个配置很“卷”的新选择。 值不值得买，就看你更看重哪些方面了。