赛科龙RT2，20800元的定价摆在那儿，比同排量竞品少了小几千，性价比还不错！单缸水冷发动机的低转扭矩来得直接，红绿灯路口总能快人半个身位。
不过骑久了才发现，这车优点缺点都写在脸上。短轴距设计让穿街走巷变得轻松，183kg的车重推起来却要咬咬牙，特别是那个反人类的大撑，得用上全身重量才能撬动。座桶锁扣也够倔强，每次都得像哄小孩似的又拍又推，全盔更是别想塞进去，只能背个背包当移动储物间。最魔幻的是水温，夏天骑个二十分钟，散热风扇就开始呼呼转，屁股底下像垫了电热毯，倒是省了冬季加热坐垫的钱。  
油耗表现挺分裂。市区温柔骑能跑到3L/百公里，算下来一公里两毛五，比打车划算；可要是撒欢跑山或者高速巡航，油耗立马蹿到3.8L，速度过了90码还得耐心等它慢慢悠上去。老款车主最眼红的还是2023款的升级，TCS和液晶仪表都配齐了，连起步抖动都优化了，加量还降价这操作属实不讲武德。  
灯光系统倒是良心，远近光齐亮时像开了探照灯，夜跑山路安全感拉满。后视镜视野小这个槽点忍忍也能习惯，毕竟改装件某宝一搜一大把。最意外的是售后，有次出门扎胎，400电话打完不到一小时救援车就到位，这服务在国产牌子里算稀缺资源。  
要说RT2是不是完美？当然不。但它就像份超值套餐——用150级的价格吃到了250级的硬菜，配料表里还偷偷加了点ADV的野性。至于那些小毛病，权当是给骑行生活添点调剂吧，毕竟摩托车玩的从来都不是数据，而是那份真实的、带点毛糙的快乐。