还记得学骑摩托那会儿吗？光是油离配合就能让人手忙脚乱，路口起步熄火，后车嘀嘀声催得人心慌，遇上堵车，小腿肌肉都得练出来。都说摩托车是自由的象征，但对不少新手或只想轻松骑行的朋友来说，那份机械操作的复杂感，有时候真能把向往自由的热情浇灭一半。​​
就在大家还在讨论“自动挡摩托车究竟是不是未来”的时候，无极这个品牌，直接把一份颇具诚意的答卷拍在了桌子上——CU250。这台车最打眼的地方？一句话：只要19980元，你就能拥有一台带V型双缸引擎、真正的自动挡巡航车！​​ 这个价格段位，配上这个规格，在目前的国内市场里，说是“亲民先锋”一点不为过。为啥说这车规格不低？咱们看看它的“心脏”。CU250用的是很多车友都不陌生的V型双缸水冷发动机，里面有个关键的玩意儿，叫​​平衡轴结构​​。
这可是咱们国内的首创。别小看这个东西的作用，简单说，它就像发动机里的一个“减震器”。想象一下，长时间骑在路上，特别是保持一个速度巡航时，那些恼人的、容易让手脚发麻的发动机震动，它能给很好地“压”下去。跑得远一点，舒服这一点差别可就大了去了。当然，它最大的招牌，还是​​无极自己捣鼓出来的AMT电控自动变速系统​​。你不再需要左脚踩换挡杆，右手捏离合了。这套系统的核心，是用电磁阀来控制换挡动作，听着好像复杂，用起来却出奇的顺手。关键是它调得真挺不错，升降档之间的动静非常小，几乎感觉不到那种让你身体往前一冲的顿挫感。
这可不是我乱夸，有机会你去试试看，再和市面上其他自动挡的车比比，就能体会到工程师在背后下的功夫了。对新手来说，这真是彻底告别了起步熄火的尴尬和油离配合的烦恼。那具体怎么操作？简单到不可思议：​​开电门，捏前刹点火启动，手指轻轻一点换挡按钮进到D挡（行车挡），再拨一下换挡拨杆激活1挡。做完这些，拧油门就走吧！​​ 系统自己会根据你跑多快，默默地、平滑地帮你升档降档。停车时它也会自己聪明地降挡准备起步。遇上红绿灯？就跟开自动挡汽车一样，拧油门就走，顺畅得不行
。
这设计，对刚拿到本本的新骑士简直是福音，把骑行门槛直接拉低了一大截。城市里通勤最头疼啥？堵车！那种跟蜗牛爬一样一点一点往前挪的感觉，右手一直得拧着油门不敢松，时间一长，累！CU250很贴心地搞了个​​“蠕行模式”​​。当车速慢悠悠地在6公里到13公里每小时之间晃荡（正好就是堵车蠕动的速度），这模式就自动启动了。这下好了，右手真能暂时“罢工”，不用一直拧着油门控制速度去跟车，车子自己会以非常低、非常稳定的速度跟着前车“蹭”着走。早晚高峰期的“地狱模式”体验瞬间舒缓不少，轻松多了吧。这台车的技术亮点，还有一个值得大书特书的——“​​弯中不降档​​”功能。这是无极首创的技术。
它怎么做到的？车子本身装了个内置的TBOX（车载信息终端）和倾角感应器。简单理解，它能感觉你车子是不是正在压弯过弯。一旦识别到你正在弯道里潇洒地侧倾着跑，这个系统就会悄悄出手​​阻拦降档操作​​。为什么要拦？这涉及到一个行车安全的问题：弯道里如果你不小心降了挡，发动机转速可能会瞬间掉下来，导致后轮突然失去稳定的牵引力，车子后轮抓地力一波动，就非常容易发生打滑甚至摔车，特别是在路面有点湿滑或者弯比较急的时候。这个小细节上的保护，对那些弯道经验还不太足的骑士来说，真的是能提升安全感和骑行信心的助力器，让你过弯时心里更踏实。
好，现在关键问题来了：两万块不到的价格，买这台自带V缸声浪范儿、自动挡省心、还塞进了平衡轴和“弯中不降档”这些实在功能的巡航车，值不值？我觉得，对那些​​预算卡得比较紧，内心又非常向往V型双缸那独特的“砰砰”声浪节奏，同时又渴望享受无压力巡航乐趣的朋友来说，无极CU250绝对是现阶段一个非常强力的入门备选方案。​​尤其要提醒一下刚拿到驾照，或者对自己的操控技术还不够自信的摩友朋友们，这台车很可能就是你最好的“起步老师”。
它能让你的心思更多放在享受风和自由上，而不是和一堆复杂的操作较劲。至于“自动挡是不是摩托车的未来”？这个问题嘛，当然还在讨论中。但无极的这台CU250无疑给出了一个清晰又充满诚意的信号：​​让更多人能轻松享受摩托车的乐趣，这个方向，很有可能是通往未来的重要路径之一。​​
 它能带给你什么样的骑行感受？或许，真得你自己去店里坐上去，亲自拧一拧油门，才能真切体会到那份为城市通勤和休闲巡航量身定制的轻松自在。