各位大佬们好，我是懒散的摩托佬，在这么多的摩托车型里面，拉力车型可是主力派，兼顾公路舒适性与轻度越野能力，成为众多大佬长途骑行的首选，上个月有三款车型的热度居高不下，地位一直没有被撼动，它们就是贝纳利TRK552，本田NX400、还有豪爵铃木DL250，这三款车型风格迥异，定位不同，各自凭借独特的优势吸引了很多人，今天我们就来全面分析这三款车的优缺点，看看它们为何能稳坐人气榜前三！
人气榜第一名：2025款贝纳利TRK552
特点是高性价比+豪华配置，TRK552是贝纳利在中排量拉力市场投下的一枚炸弹，它的最大卖点就是花小钱办大事，30000元出头的价格，却给到了堪比进口车的配置。
动力上搭载549cc双缸水冷发动机能爆发出61匹马力，无论是高原爬坡还是高速超车，动力储备都相当充沛，再加上马祖奇倒置减震、西互刹车卡钳、TCS牵引力控制，这些通常只出现在高端车型上的配置，TRK552全都配齐了，甚至还有加热手把和7英寸TFT仪表，长途骑行舒适性和科技感直接拉满。
不过它的重量偏大，细节有待优化，虽然配置豪华，但TRK552的整备质量达到了236kg，比本田NX400重了将近30kg，对于身材较矮或力量不足的车友来说，挪车、低速操控会有些吃力，还有部分车主反馈它的装配工艺和细节做工仍有提升空间，比如接缝处理、塑料件质感等，和日系车相比稍显粗糙。
人气榜第二名：2025款本田NX400
品牌信仰+轻量化操控，本田的摩托车向来以皮实耐用、保值率高著称，NX400作为CB400X的继任者，延续了这一传统，它的399cc双缸发动机虽然数据不算亮眼，但胜在平顺可靠，低转扭矩充沛，非常适合城市通勤和长途摩旅。 
相比TRK552，NX400的整备质量仅207kg，操控更灵活，特别是弯道表现更加轻盈，此外本田的TCS牵引力控制+双通道ABS也让它在湿滑路面更安全，新手也能轻松驾驭。
不过众所周知本田的配置略显抠门，本田NX400最大的槽点就是配置上的妥协，5英寸TFT仪表不支持导航投屏，风挡不可调，甚至连USB充电口都没有，2025款的都没补上，这让它在智能化方面落后于TRK552，还有部分车主反映原厂川南减震存在漏油风险，后期可能需要升级。
人气榜第三名：豪爵铃木DL250
DL250堪称新手神车，虽然排量只有248cc，动力不算强劲，但胜在价格亲民、油耗低、维护成本极低，它的双缸水冷发动机运行平顺，震动控制优秀，再加上滑动离合的加持，换挡手感轻快，非常适合刚接触摩旅的新手。
另外DL250的质量稳定性在国产车里数一数二，小毛病极少，二手保值率也高，很多车友甚至戏称它是骑到报废都不用修。
不过动力偏弱，配置老旧，DL250最大的短板就是动力，极速仅125km/h，超车时需要提前降档拉高转速，高速巡航略显吃力，配置方面它仍然采用传统LCD仪表+卤素大灯，没有TFT屏、没有TCS，风挡也不可调，科技感明显落后于另外两款车。
三款车有三种不同的选择。
要配置？选TRK552，它用30,000元的价格，给到了50,000元级别的体验，适合追求高性价比的大佬。
要省心？选NX400，本田的招牌就是可靠，适合注重品牌和长期使用的务实派。
要省钱？选DL250入门级首选，养车成本低，新手友好，但动力和配置稍显落后。
这三款车之所以能稳坐人气榜前三，正是因为它们各自找准了定位，满足了不同用户的需求。那么，如果是你，会选哪一辆呢？