高端的踏板往往只需要最朴素的发文方式
如何定义一台好的踏板车？踏板顾名思义，比起仿赛，拉力，巡航等等，它的操作方式更为简单，免去了离合器，不需要挂挡，在起步刹车时更从容。并且踏板车拥有更多的储物空间，拿KS125举例，前面两个“大裤兜”一共能容纳8瓶500ml的矿泉水，平日的雨伞，毛巾，钥匙，耳机，数据线，充电宝等等全部都能放下，并且座桶和尾箱同样有着不俗的储物，作为城市通勤为主的小排量踏板，让骑行者更加方便，是一个加分项。
储物空间没得说，同级别能排前三了
既然是车，那么发动机就是核心，光阳自研的ECS发动机，我们抛开理论不谈，只看实际效果，7kw的功率，博主本人百公里油耗平均在2.2L/100km，在起步时的动力输出非常线性，50码左右形式感受几乎和电动车相等，感受不到什么来自发动机的抖动，75码往上时，发动机共振会比较明显的传递到座椅，本人实测GPS极速在92km/h，表显99码，欢乐表成分存在，但官网实际数据最高速度90公里每小时是实打实能做到的。首任车主通过领券购车，发动机享受5年10万公里质保，不怕车主不敢开，售后先给你保证。
光阳自研ECS发动机，更安静，更快，油耗更少。
除了动力与操控，安全同样很重要。目前国内能买到的大部分125排量小踏板，已经慢慢都开始走向标配abs的道路了，预计以后工信部将会把“必须标配abs”这一项目列入踏板车制造必需品。在此也点名某些价格虚高却还千年打着无前后abs或单前abs的品牌，如果不拿消费者的安全作为第一造车，靠所谓的“管好右手”，那我们拭目以待，看看这样的品牌能不能继续混下去。反而光阳KS125，高配直接给你前后双通道abs，最大程度保证骑行者的安全，abs的触发也比较有特点，后轮较灵敏，紧急情况反应很快，而前轮需要更大力的急刹才会触发。刹车手感也比较柔和，不会给人不敢刹车的感觉。拿一辆125cc踏板作为通勤，虽然速度不快，但敢于刹车也是关键。
重庆元丰ABS，前后双通道更加安全。
轮胎就像人们的腿脚，决定你走的快不快，跑不跑得起来。前12后10的轮毂，在abs的基础上，再给你增加了tcs，保证因在前后轮胎输出不同，或在腾空后落地将动力重新分配，防止侧滑摔车。原厂也标配了建大的轮胎，在高速下的表现也很稳定，与地面牢牢贴紧，偶尔小倾角压弯也不在话下。即使下雨天也有信心刹车以及入弯，在安全的基础上其实也是增加了一些驾驶乐趣。
前12后10的轮毂，标配建大轮胎。
品控，品控在每个品牌都有比较直观的体现，KS125目前上市还只有半年不到的时间，没有经过时间的验证，暂时不做太多的讲述。但在细节上可以看得出来，ks125的货架，用的是150cc或者250cc才有的这种强度和质感，整体给人感觉非常可靠耐用，内六角大螺丝固定在车身，而且十分协调，搭配45L尾箱之后整车也显得很棒。在这一点上光阳没有节省成本，实打实的给了好东西。但有一说一，ks的车漆以及车身很多地方的包裹较薄，如果遇到比较严重的磕碰，估计是需要直接更换的，在这一点上还有待加强，做出更好的品质。
一辆踏板卖一万，这个货架占一半。
或许上述的只是评价一辆踏板好坏微不足道的几点，但是我们更希望买到的车子开的安心，用的放心，不会因为时常需要进修理店花费更多的钱，125排量的踏板更多作为通勤工具使用，是每天与我们打交道的“忠实伙伴”，也要记得常规保养，定时定量，让它也能够一直处在最佳的运行状态。