Triumph的Scrambler 400 XC的建议零售价为6695美元。Triumph 推出 
Speed 400 和 Scrambler 400 X 后立即获得了回报，英国品牌的全球销量创下记录，所以不可避免地，更多小排量车型将加入该系列。这是其中之一：2026款 Scrambler 400 XC。
要了解398cc单缸车型的成功对Triumph的影响，只需看看数据即可。2024年，Triumph在12个月内售出了超过10万辆摩托车，这是其122年历史上首次突破，不仅仅是小幅度增长。事实上，有134,636辆Triumph从展厅驶出，比2023年售出的84,985辆增加了64%，也远超过五年前Triumph售出的数量。仅在印度，新的400系列就贡献了近30,000辆的销量，立即成为公司全球最畅销的车型，包括在英国本土市场。可以说，400系列（由Bajaj在印度为Triumph开发和制造）对这家英国公司来说是一个转折点。
Triumph Scrambler 400 XC 比 Scrambler 400 X 更具有越野风格。这种成功归结于天时地利人和，轻量级单座车型不仅吸引了成熟市场中日益庞大的老年骑手群体，他们发现那些多年来主导销量的冒险车太大、太快、太重；同时也吸引了像印度这样的市场中越来越多富裕的年轻客户。在西班牙进行测试的Scrambler 400 X的越野版本和一个更运动的、半整流罩版本的Speed 400一起出现。现在，这些车中的第一款已经正式推出，名为Scrambler 400 XC。
事实上，就像2023年底Triumph单缸摩托车的原始版本一样，XC首先在印度推出，然后在全球亮相（今年五月以来一直在那里销售）。
XC 与原版 Scrambler 400 X 的改动主要集中在外观上，最大的变化是配备了铝制轮毂的辐条轮圈，允许使用无内胎轮胎。与 X 型号的铸造合金相比，这为摩托车增添了更多的越野风格，但 Triumph 选择保留现有的 19 英寸前轮和 17 英寸后轮直径，因此底盘几何结构保持不变。43mm USD 前叉和后单减震器与之前相同，行程为 5.9 英寸，因此 XC 比原版 X 型号在越野能力上可能不会有很大的提升，但这并不是重点：现代复古越野车更注重风格，而 XC 在这一点上做得比 X 更好。
除了新的轮毂，XC 还获得了高置的前挡泥板，取自现有的选装目录，但作为标准配置安装，以及一个颜色协调的前整流罩，这基本上是透明屏幕的不透明版本，透明屏幕是 Scrambler X 可选的（需额外付费）。发动机下方的防撞板也取自选装目录，并作为标准配置安装在 XC 上。
那几款附加组件与一组新的涂装选项相结合，这些涂装选项更倾向于1970年代的风格，而不是两色的Scrambler 400 X。在大多数Triumph宣传材料中展示的黄黑条纹方案让每个人都想起了这种组合是多么好，尽管这些颜色明显带有“雅马哈”的特点。还有黑白配色可供选择，以及深色的风暴灰配红色图案。
在其他规格方面，这辆车基本上与现有的Scrambler 400 X完全一致，拥有相同的动力、扭矩、底盘几何结构和尺寸，但由于XC上的附加组件，重量增加了15磅，湿重达到419磅。如果你选择6695美元的Scrambler 400 XC而不是5895美元的Scrambler 400 X，你的钱包将因此减轻800美元。
凯旋在国内也有400X，售价3万6千9人民币，相比不久的将来也会引进。价格猜测4.5W内。