新的2025款R1300 RS属于RS系列的第六代车型，有四个不同的配置版本供选购：基本版，三色黑金属漆版，Performance高性能版，标配了原厂定制组件的Option 719 Cuyamaca版。
2025款R 1300 RS搭载一副风/液冷四冲程、水平对向两气缸、DOHC每气缸四气阀的 “ 拳师 ” 发动机，排气量1300cc，最大动力输出107kw（约145 匹）/7750rpm，最大扭矩输出149N.m/6500rpm，动力输出数字与运动街车R 1300 R 相同；车体采用一副钢制的车架、后单摇臂，新的前后悬挂系统；标志性的轴传动，LED的灯光系统，数字式的仪表板等。
动力单元与日前发布的R1300 R运动街车相同，同样是来自2023款R 1300 GS 探险车同平台的 “ 拳师 ” 发动机，这副机器配备了宝马的 ShiftCam 可换档凸轮轴（可变气阀正时控制）系统，且与R 1300 GS、R1300 R 相同，新的 R 1300 RS可选装 ASA（Automated shift assistant，自动换档助手）系统，该系统为骑士提供全自动的离合器操作、以及可选手动或自动换档的功能；
两件式设计（钢制的车架主樑+铝合金制的后樑/副车架）的全新车架、与2025款R 1300 R 具有相同的特性，以一个紧凑的设计和高刚性，去提升车辆的操控感，此外、新车架让车辆在重刹时也比上一代车型更稳定和更精确；
全新的人体工程学设计，采用了相对较高的790mm/815mm 鞍座高度（R 街车版的鞍座高度为785mm/810mm），驾驶员的骑行位置、修改为明显地靠向前方，以改善了对来自前端的反馈。新设计让2025款R1300 RS既可享受运动骑行的乐趣，又不失在中、长途旅行时的舒适性；
电子控制辅助系统方面，标配三个可选的骑行模式（Eco节能、Road道路、Rain雨天）。额外选装的 Riding Modes Pro “ 骑行模式Pro ” 系统，另外提供两个可选的附加模式 Dynamic 动态（意为运动）、Dynamic Pro。此外还有MSR（Engine drag torque control，发动机扭矩控制）、带制动联动控制功能的动态巡航控制系统也是标准配置；
具有跟随车辆方向而自动调整前大灯照射方向的前大灯Pro（Headlight Pro）、导航系统等，则属于出厂前的可选装项目。此外，厂方另外提供五款不同风格/高度的运动鞍座、可加热鞍座，电动边箱，两款运动型前风挡、更高的旅行型前风挡等，一系列的原厂改装组件，供客户在新车出厂前进行针对性的定制等等。