听说赛科龙家的RA1000总算要落地了，从2023年上半年就传要上市，摩博会也反反复复拿出来秀肌肉，现在终于要来了。
这车最开始亮相的时候其实叫RA900，后来排量搞大了点才改的名。概念车阶段改动不少，比如原来的尾排改成了侧底排气，不过核心设计元素倒是保留下来了。尤其是那个单摇臂配上240宽胎的设计，国产车里还真找不出第二家敢这么玩的，原创度这点必须给设计师加鸡腿。
动力方面，发动机搭载实际排量 996.1ml 的 V 型双缸水冷四冲程电喷发动机，宛如一颗强劲的心脏，迸发出令人震撼的动力。最大功率 78.5kw 在 8500r/min，最大扭矩 90N・m 于 6500r/min ，标配滑动离合器。跟原先报道的数据不同，原先 RA1000 发动机排量 984cc 的 V 型水冷双缸发动机，峰值功率 70 千瓦，最大扭矩 90 牛米。
底盘配置，前可调倒置减震+后可调中心减震的组合，对付大排量巡航车绰绰有余。刹车系统更狠，前轮直接怼上四活塞固定卡钳配浮动盘，后轮单活塞浮动卡钳也没掉链子。轮胎搭配特别有意思，前轮用120/70-17，后轮直接上到240宽度——这胎宽跑山肯定费劲，但城里溜达绝对是吸睛神器。
安全配置标配博世双通道 ABS 以及 TCS 牵引力控制系统。科技配置方面远程无钥匙启动，能远程启动车辆，提前热车。TFT 液晶仪表不仅显示清晰，集成了胎压监测功能，车辆的车速、转速、低油量等信息。
现在国产公升巡航市场已经杀红眼了，隔壁春风和奔达都不是吃素的。赛科龙这次憋了五年的大招，要真能赶上今年上市，说不定还能在国庆档期抢波销量。但要是再玩"狼来了"，估计真要变成行业段子了。
（*个人观点，仅供参考）