2025款杜卡迪Multistrada V4系列荣耀登场，它带着 “公路巡航+硬核越野” 的双重基因强势进化，再次刷新人们对豪华拉力车的认知。
此次上市的 Multistrada V4系列中，Multistrada V4 S售价229,900元起，以其全面且出色的配置，为广大探险爱好者提供了高性价比之选。Multistrada V4 S辐条轮版售价238,900元（暂未引进），它凭借独特的设计和更适应复杂路况的性能，让不少硬核探险家满心期待。而 Multistrada V4 Plkes peak（派克峰版本）售价272,900元，作为高端车型，其顶级配置与极致性能，专为追求赛道化旅行体验的玩家量身打造。那么，这次迭代究竟为这款经典车型带来了哪些令人惊喜的变化呢？让我们一探究竟。
Multistrada V4 S依旧搭载1158cc的 V4 Granturismo发动机，最大功率124kw (166hp)/10750rpm，最大扭矩118N.m/9000rpm，动力数据依然强劲有力，在各种路况下都能轻松应对，为骑手带来源源不断的驾驶激情。不仅如此，这款发动机还进行了一系列优化。气门间隙检查周期延长至6万公里，大大降低了维护成本与频率。后气缸延长停用时间技术的应用，使得油耗降低了6%，同时保养周期突破两年大关，让长途旅行更加省心、省力。全新的排气系统在满足欧5+排放标准的基础上，对发动机声浪进行了进一步优化，在遵纪守法的同时，为骑手保留了那令人热血沸腾的骑行激情，每一次加油门，都是一场听觉盛宴。
底盘方面，内管直径 50mm 的内置气囊式倒立前叉搭配中置气囊后减震，且前后预载、压缩、回弹阻尼多段可调，能够根据不同路况和驾驶需求进行精准调节，无论是平坦的公路还是崎岖的山路，都能提供稳定而舒适的驾乘体验。新增的车速感应座椅高度调节系统更是一大亮点，当车速低于10km/h时，预载会自动降至最低，座椅高度降低10mm，使得座椅高度可在795-890之间通过降低套件进行调节。这一贴心设计极大地提高了车辆对不同身高骑手的包容性，无论是停车时的双脚着地，还是动态骑行中的操控，都变得更加轻松自如。枢轴上移1mm，带来了倾角响应速度的提升，在非铺装路面行驶时，车辆操控的稳定性大大提高，让骑手在越野探险中更加自信。空间部分的重构也十分出色，边箱、尾箱后移，腿部空间显著增加，骑乘空间变得更加宽松舒适。不过，油箱缩减至22L，整备质量上升到了253公斤，这在一定程度上可能会对续航和操控产生一些影响，但整体来看，其优势依然明显。
作为豪华探险车，Multistrada V4S 的电控部分一直备受赞誉，此次升级更是在安全维度上迈出了一大步。大灯系统得到优化，照明效果更佳，为夜间骑行提供了更清晰的视野。刹车灯加入EVO 系统，通过六轴 IMU 系统联动弯道ABS等，有效缩短了制动距离，大大提高了制动安全性。前后雷达系统的加入，让自适应巡航 ACC 功能得以实现，在高速行驶时，骑手可以适当放松脚步，减轻驾驶疲劳。盲区监测BSD则在变道时发挥重要作用，及时进行安全预警，确保变道安全。新增的前方碰撞预警FCW功能，更是提高了城市跟车时对风险的预判能力，有效避免碰撞事故的发生DVO监控系统升级后，不仅支持中文界面，使用更加便捷，还增强了前后组合制动系统，加入发动机制动控制EBC，优化了发动机制动效果，进一步提升了车辆在制动、入弯及操控稳定性方面的表现，为骑手的每一次出行保驾护航。
派克峰版本在外观上独树一帜，它加入了 MotoGP的涂装语言，线条更加犀利，色彩更加鲜艳，整车看起来更加帅气，仿佛一头随时准备出击的猛兽。碳纤维的鼻翼和碳纤维前挡泥板，不仅提升了车辆的颜值，还进一步降低了重量，在保证强度的同时，为车辆的性能提升做出了贡献。单摇臂的铝合金锻造轮毂，造型独特，搭配倍耐力 DiabloRosso IV 轮胎，抓地系数直线上升，无论是在干燥的公路还是湿滑的路面，都能提供强大的抓地力，确保骑行安全与稳定。天蝎的铝合金排气尾段，不仅发出迷人的声浪，更彰显了其高端品质与不凡性能。
不过，令人遗憾的是，新款的Multistrada V4 Rally 以及 Multistrada V4RS 国内暂未引进。但这并不影响我们对杜卡迪 Multistrada V4 系列的热爱与期待，相信在未来，这些车型也将陆续与我们见面。