2025款杜卡迪Multistrada V4系列荣耀登场,它带着 “公路巡航+硬核越野” 的双重基因强势进化,再次刷新人们对豪华拉力车的认知。
此次上市的 Multistrada V4系列中,Multistrada V4 S售价229,900元起,以其全面且出色的配置,为广大探险爱好者提供了高性价比之选。Multistrada V4 S辐条轮版售价238,900元(暂未引进),它凭借独特的设计和更适应复杂路况的性能,让不少硬核探险家满心期待。而 Multistrada V4 Plkes peak(派克峰版本)售价272,900元,作为高端车型,其顶级配置与极致性能,专为追求赛道化旅行体验的玩家量身打造。那么,这次迭代究竟为这款经典车型带来了哪些令人惊喜的变化呢?让我们一探究竟。
Multistrada V4 S依旧搭载1158cc的 V4 Granturismo发动机,最大功率124kw (166hp)/10750rpm,最大扭矩118N.m/9000rpm,动力数据依然强劲有力,在各种路况下都能轻松应对,为骑手带来源源不断的驾驶激情。不仅如此,这款发动机还进行了一系列优化。气门间隙检查周期延长至6万公里,大大降低了维护成本与频率。后气缸延长停用时间技术的应用,使得油耗降低了6%,同时保养周期突破两年大关,让长途旅行更加省心、省力。全新的排气系统在满足欧5+排放标准的基础上,对发动机声浪进行了进一步优化,在遵纪守法的同时,为骑手保留了那令人热血沸腾的骑行激情,每一次加油门,都是一场听觉盛宴。
底盘方面,内管直径 50mm 的内置气囊式倒立前叉搭配中置气囊后减震,且前后预载、压缩、回弹阻尼多段可调,能够根据不同路况和驾驶需求进行精准调节,无论是平坦的公路还是崎岖的山路,都能提供稳定而舒适的驾乘体验。新增的车速感应座椅高度调节系统更是一大亮点,当车速低于10km/h时,预载会自动降至最低,座椅高度降低10mm,使得座椅高度可在795-890之间通过降低套件进行调节。这一贴心设计极大地提高了车辆对不同身高骑手的包容性,无论是停车时的双脚着地,还是动态骑行中的操控,都变得更加轻松自如。枢轴上移1mm,带来了倾角响应速度的提升,在非铺装路面行驶时,车辆操控的稳定性大大提高,让骑手在越野探险中更加自信。空间部分的重构也十分出色,边箱、尾箱后移,腿部空间显著增加,骑乘空间变得更加宽松舒适。不过,油箱缩减至22L,整备质量上升到了253公斤,这在一定程度上可能会对续航和操控产生一些影响,但整体来看,其优势依然明显。
作为豪华探险车,Multistrada V4S 的电控部分一直备受赞誉,此次升级更是在安全维度上迈出了一大步。大灯系统得到优化,照明效果更佳,为夜间骑行提供了更清晰的视野。刹车灯加入EVO 系统,通过六轴 IMU 系统联动弯道ABS等,有效缩短了制动距离,大大提高了制动安全性。前后雷达系统的加入,让自适应巡航 ACC 功能得以实现,在高速行驶时,骑手可以适当放松脚步,减轻驾驶疲劳。盲区监测BSD则在变道时发挥重要作用,及时进行安全预警,确保变道安全。新增的前方碰撞预警FCW功能,更是提高了城市跟车时对风险的预判能力,有效避免碰撞事故的发生DVO监控系统升级后,不仅支持中文界面,使用更加便捷,还增强了前后组合制动系统,加入发动机制动控制EBC,优化了发动机制动效果,进一步提升了车辆在制动、入弯及操控稳定性方面的表现,为骑手的每一次出行保驾护航。
派克峰版本在外观上独树一帜,它加入了 MotoGP的涂装语言,线条更加犀利,色彩更加鲜艳,整车看起来更加帅气,仿佛一头随时准备出击的猛兽。碳纤维的鼻翼和碳纤维前挡泥板,不仅提升了车辆的颜值,还进一步降低了重量,在保证强度的同时,为车辆的性能提升做出了贡献。单摇臂的铝合金锻造轮毂,造型独特,搭配倍耐力 DiabloRosso IV 轮胎,抓地系数直线上升,无论是在干燥的公路还是湿滑的路面,都能提供强大的抓地力,确保骑行安全与稳定。天蝎的铝合金排气尾段,不仅发出迷人的声浪,更彰显了其高端品质与不凡性能。
不过,令人遗憾的是,新款的Multistrada V4 Rally 以及 Multistrada V4RS 国内暂未引进。但这并不影响我们对杜卡迪 Multistrada V4 系列的热爱与期待,相信在未来,这些车型也将陆续与我们见面。