宝马终于要发力450cc级市场了，官方正式确认，全新F450GS将于年底发布量产版，并提供手动挡和半自动变速箱双版本选择，这款被车迷称为"小水鸟"的新车，究竟藏着哪些硬核实力？
千万别把它当成310GS的简单放大版，从曝光图可以看到，F450GS彻底摆脱了入门级车型的纤薄感，车身线条完美融合F900GS和F1300GS的硬朗设计，纯正的ADV血统一目了然，前19寸后17寸的钢丝辐条轮毂大概率会成为标配，这样可以更好地兼顾非铺装路面通过性和公路操控性。
全新开发的450cc并列双缸发动机可输出约47匹马力，175kg整备质量虽不算轻，但功率重量比在同级中颇具竞争力，这套动力总成既能满足城市通勤的灵活性，又具备周末跑山的激情潜力，更值得期待的是，宝马将旗舰"水鸟"的核心技术下放，电子油门、多模式骑行系统、快速换挡功能一应俱全。
手动挡版本保留着纯粹的机械乐趣，适合追求操控感的资深玩家，半自动变速箱则采用类似F1300GS的AMT技术，离合器自动控制，换挡无需松油门，彻底解放左手，这种"鱼与熊掌兼得"的配置，在同级车型中可以说是创新之作啦。
参考宝马现有的产品线，310系列国产后价格直接下将，而900/1300系列依旧保持进口的高端定价，F450GS作为承上启下的战略车型，若以进口形式引入，那售价或到七万以上，但是这对于日益内卷的我国市场，并不会有太大的竞争力。
如果采用国产方式，价格将会在六万左右，手动挡或以5万+起步，自动挡因成本增加贵3-5千元，这一价位既避开国产500cc车型的价格带，又比进口大排量ADV更具亲和力。
宝马此次显然瞄准了310GS和旗舰水鸟之间的空白市场，凭借高端科技配置、硬核设计语言和适中的排量，F450GS有望成为追求品质的中型探险车用户新宠，而最终定价将成为关键，若宝马能给出惊喜价格，这款"小水鸟"或将重塑中级ADV的市场格局。
那么大家对于这辆车是什么看法呢，是想体验手动挡的纯粹操控，还是自动挡的轻松惬意呢？你更期待哪一种？评论区见！