近日，张雪通过直播等渠道，正式公布了旗下三缸仿赛820RR（又名“战299”）的上市时间及更多核心细节。这款被摩友寄予“国产仿赛战力天花板”厚望的车型，以150匹马力、170余公斤轻量化车身及全电控配置，成为当下国产性能仿赛的焦点。
上市时间敲定：2026年一季度正式登场
此前曾有消息称820RR预计2025年第四季度上市，而张雪在最新直播中明确调整了时间规划：该车将在2026年第一季度正式交付，且“100%在一季度见面”。目前车辆仍处于测试阶段，虽未明确到具体月份，但稳步推进的研发进度显示，张雪团队正力求以最成熟的状态完成这款重量级车型的亮相。
外观设计独特，家族化风格延续
外观设计总体跟500RR差不多，只是块头大了一些。值得一提的是车头冲压进气巨大的进气口，理论上对性能的提升有更多的加持。此外，820RR还配备了尺寸更大的定风翼和独特的车身版画，使得整车在视觉上更加吸引人。
核心性能参数：轻量狂暴，剑指299km/h极速
820RR的动力表现堪称同级炸裂——搭载820cc直列三缸水冷发动机，最大马力达150匹（部分信息显示性能版可达153.6匹），最大扭矩为85N·m，极速预估299km/h，零百加速仅需两秒多。配合轻量化铝合金双翼梁车架，整备质量控制在173-174kg，仅比 Ninja 400重5公斤，比双缸的豪爵铃木GSX250R的178kg还轻。实现了“轻量狂暴，精准操控”的设计理念。
仅从数据上来说，这一动力水平不仅在国内市场独步武林，即便与国际品牌相比也毫不逊色（如MV Agusta F3 800），更以820cc排量达到了公升级性能门槛。三缸不仅具备四缸的高转优势，同时还兼具双缸车型的低扭爆发，并且声浪也不输四缸。加上轻量化的设计精准指向张雪“公升之下我无敌”的豪言。
值得一提的是在排气管中段和尾端结合处，有一个类似机械排气阀门的装置，很有可能可以开关的阀门排气，所以声浪部分会值得期待。据说分为标准版跟性能版，有130匹、150匹两种调校方案，同时还有180KG、170KG两种整备质量。
轻量化铝合金车架，精准操控
采用了粗壮的铝合金双翼梁车架。这种车架设计不仅具备更高的强度，还能有效减轻车身重量，使得整车在高速行驶和弯道操控时更加稳定。铝合金材质的运用，也体现了张雪对车辆性能的追求。
配置亮点：全电控加持，兼顾操控与安全
顶配版本采用后平叉设计，提升高速行驶与弯道稳定性，强化实战性能。
智能ABS与六轴IMU：支持10度以内可控翘尾，实时精准泄压干预，做到“会玩的人放得开，该管的时候稳得住”。
全电控系统：电子油门、双向电子快排、博世弯道ABS、多段可调TCS牵引力控制等配置一应俱全，电子辅助覆盖全场景骑行需求。
细节设计：190宽后胎搭配正新S5半热熔轮胎、TAISKO径向卡钳、可调节倒立式前减震（500rr是渝安的）及多连杆后减震，制动与悬挂规格向公升仿赛看齐。
市场定位：高性价比挑战进口壁垒
从参数来看，820RR直接对标进口三缸仿赛，但价格预计更具竞争力。参考张雪机车的定价策略及国产性能车市场行情，该车有望以远低于进口车型的价格，让车友享受到“堪比甚至超越进口的性能体验”。目前春风675SR-R、升仕703RR等国产三缸车型售价在4.15-4.18万区间，820RR虽未公布价格，但凭借更强劲的动力与配置，或将成为5万内性能标杆。
虽然张雪是一个做摩托车的老手，但张雪机车却是一个新兴厂家。当然还有不足的地方，比如售后还不是那么完善。从最近的直播可以看得出来，对于售后产生的问题，张雪作为老板会亲自过问，展现了足够的诚意。
随着上市时间的明确，820RR的最终定价、版本差异及量产细节将逐步揭晓。这款集“狂暴动力、轻量化车身、全电控配置”于一身的国产三缸猛兽，能否真正改写国产仿赛的天花板？2026年一季度，答案即将揭晓。
网友让给张总捎个话，这名字起的太鬼火了。