各位摩友们好，在公升级仿赛的圈子里雅马哈YZF-R1的热度不用我多说，天上飞机，地上R1   这句话可不是白说的，2025款R1上市了，新款的它不仅延续了它的赛道基因，更在性能、电控和空气动力学上全面升级，甚至很可能成为燃油时代的最后一个作品！
229,800元人民币的基础款售价，299,800元的R1M高阶版，很显然雅马哈并没有打算让R1成为亲民车型，售价跟24款保持一致，它的对手们也不便宜，杜卡迪Panigale V4起售价24万左右，宝马S1000RR接近23万，但R1的优势在于它依然坚持纯粹的赛道血统，没有向舒适性妥协。
那颗经典的998cc直列四缸发动机，经过重新调校后，爆发出200匹马力（147.1kW）和113.3N·m扭矩，十字曲轴设计让动力输出更线性，而钛合金连杆和气门的运用，则让这台发动机在高转时更加疯狂。
2.64秒破百，极速270km/h，这样的数据，让它在同级别里也是遥遥领先的存在，更难得的是雅马哈优化了中低转速的扭矩输出，让它在街道骑行时不再那么神经质。
排气声浪一直是R1的招牌，2025款换上了更轻的钛合金消声器，高转时的尖啸配合回火声，足以让路人回头率爆表。
底盘与悬挂进行了升级，43mm KYB全可调倒立式前叉，配合Brembo Stylema四活塞卡钳+320mm双浮动碟盘，制动性能比老款提升了一个档次，R1M版本更是直接上了Öhlins电子悬挂，过弯时车身稳得像吸在路面上。
车头两侧的碳纤维定风翼可不是摆设，200km/h时能产生12kg下压力，高速稳定性堪比厂队赛车，R1M版本还用了全碳纤维车身和抛光铝制后摇臂，轻量化做到极致，弯道ABS、牵引力控制、防翘头控制、弹射起步等等，你能想到的电控系统，R1全都配齐了，4.2英寸TFT仪表不仅能显示各种骑行模式，还能记录赛道圈速，简直就是赛道数据终端。
随着全球排放法规越来越严格，2025款R1很有可能是最后一代纯燃油R1，雅马哈似乎把压箱底的技术都塞了进去，Brembo卡钳、Öhlins电子悬挂、MotoGP同款定风翼等等，它或许真的会是最后一代经典了！