各位摩友们好，公升级仿赛的比较从来都是“神仙打架”，就在前天，雅马哈带着全面升级的2025款YZF-R1上市了！而杜卡迪Panigale V4依然是这个级别的标杆，那么问题来了，R1这次升级够不够狠？杜卡迪V4还能不能稳坐王座？
雅马哈R1的200匹直列四缸，对比杜卡迪V4的216匹V4引擎，看着马力上略逊一筹，但R1的“十字曲轴”设计让动力输出更线性，尤其在弯道中更容易控制，而杜卡迪的V4引擎源自MotoGP赛车，高转爆发力更强，0-100km/h加速2.5秒（R1为2.64秒），极速更是轻松突破300km/h（R1极速270km/h）。
杜卡迪v4
雅马哈R1
雅马哈R1的KYB悬挂+Brembo Stylema卡钳组合，让它在弯道中稳如轨道车，而杜卡迪V4砍掉经典单摇臂，换成了双摇臂，官方说法是“提升弯道灵活性”，但老车迷可能会觉得少了点杜卡迪的灵魂。悬挂方面R1的KYB减震调校偏硬核，适合激进驾驶，而V4 S版的Öhlins电子悬挂更智能，能自动调节阻尼，对新手更友好。
杜卡迪v4
雅马哈R1
雅马哈R1的6轴IMU电控系统已经很成熟，弯道ABS、防翘头、弹射起步一应俱全，但杜卡迪V4的DVO动态监测系统更夸张，甚至能模拟职业车手的刹车技巧，帮你优化入弯路线。
仪表盘方面，R1的4.2英寸TFT屏够用，但杜卡迪V4的6.9英寸巨屏还能显示重力矢量轨迹，科技感拉满。
雅马哈R1
外观上雅马哈R1的碳纤维定风翼和LED头灯设计更偏向“隐形战机”风格，低调但杀气十足，而杜卡迪V4的双翼定风翼和经典916线条，一看就是意大利超跑的亲弟弟。
声浪方面，R1的四缸高转尖啸令人上瘾，但杜卡迪V4的V4引擎+钛合金排气，低转像低吼，高转像F1赛车，绝对是声控党的最爱。
雅马哈R1
杜卡迪v4
或许这场较量根本没有输赢，R1代表了日系仿赛的终极形态，而V4则是意大利性能美学的巅峰，现在的电摩发展的越来越快，但是有些快乐，只有燃油引擎能给，所以别问谁更强，真正的问题是燃油版的它们会不会被时代的趋势淘汰？