前两天，雅马哈中国突然官宣，全新旗舰跑车YZF-R1与YZF-R1M正式登陆国内市场。基础版R1售价229800元，高阶版R1M售价299800元，价格与老款保持一致，在进口摩托车品牌纷纷降价的大环境下，雅马哈的定价策略显得尤为“硬气”。
新款R1系列最醒目的变化是全系标配源自MotoGP技术的碳纤维定风翼。这对并非装饰的翼片，在高速状态下能产生有效下压力，显著提升直线稳定性与弯道指向性。R1提供赛事蓝与曜石黑双配色，而定位更高阶的R1M则采用竞速黑单色方案，并升级为全碳纤维外装套件，覆盖风挡、侧盖、尾部与前泥板，搭配抛光铝制摇臂与专属镭射徽章，整车压迫感十足。
车身尺寸上，两款车型均为2055×690×1165mm，但R1座高855mm、整备质量201kg，R1M则略高（860mm）且增重至203kg，17L油箱暗示其赛道化定位。
动力系统延续了雅马哈引以为傲的998cc十字曲轴四缸发动机（CP4），配备钛合金连杆与气门。147.1kW（200匹）的最大功率在13500转爆发，113.3N·m峰值扭矩于11500转涌现，压缩比高达13:1。尽管面临严苛排放法规挑战，这台“暴力机器”仍通过优化进排气系统坚守性能本色，配合电子油门与双向快排，传递出如赛车般直接的动力响应。
赛道级的底盘和电控加持，R1首次搭载全新设计的43mm KYB全可调倒立前叉，右侧旋钮独立控制回弹阻尼，左侧调节高速/低速压缩阻尼，底部气阀进一步优化压力平衡。而R1M则配备更顶级的Öhlins NPX电子悬挂，可实时调整阻尼适应赛道动态。同时，R1舍弃旧款双子星卡钳，换装Brembo Stylema径向四活塞卡钳+Brembo MCS直推上泵，制动线性感和抗热衰能力显著提升。R1M则维持双子星配置，侧重极致轻量化。 
全系标配六轴IMU惯性测量单元，联动弯道TCS、四段防翘头、三段弹射起步、滑行控制系统，配合4.2英寸TFT仪表实时显示倾角、加速度等赛道数据。R1M更独家内置GPS记录功能，可通过手机APP分析赛道圈速与行车轨迹。
值得注意的是，由于欧盟排放法规的严苛限制，新款R1已退出欧洲市场，仅在美国、中国等地区发售。业内普遍认为，这一代R1极可能成为纯燃油平台的最终版本，未来或将转向混动或纯电架构。当内燃机超跑时代渐近黄昏，这台售价22.98万元起的“赛道猛兽”，或许正书写着燃油性能殿堂的最后一页传奇。