攀爬车（Scrambler）在车圈里一直是个特别的存在，它不像仿赛那样追求速度，也不像ADV那样强调长途穿越，而是一种"复古+越野"的混搭风格。粗犷的高位排气、裸露的车架、辐条轮毂和高离地间隙是它的标志性特征。本文就来推荐三款风格不同的攀爬车，看看有没有你的爱车在里面？  
作为本田中排量家族里最便宜的车型，CL300降价之后仅需19780元。搭载的是和CM300同平台的286cc单缸水冷发动机，经过市场多年验证，皮实又很耐造。滑动离合、双通道ABS、19英寸前轮+17英寸后轮的真空胎组合，再加上165mm的离地间隙和高位排气，应付轻度非铺装路面绰绰有余。
不过，CL300的攀爬风格更偏向"城市Scrambler"。它的坐高只有790mm，对新手友好，但减震调校偏软，真要玩泥巴可能得稍加改装。但话说回来，不到2万买台本田，还要啥自行车？
其次要说的就是有铃木血统加持的真·越野底子——轻骑U侠，价格为15380-15980元。该车的外观更像复古街车，甚至少了高位排气这个攀爬车的灵魂配置。但别被外表骗了，它可能是三款车里最能野的！200mm的离地间隙比很多ADV都高，搭配韧性十足的辐条轮毂，过个沟沟坎坎都很轻松。
发动机有老铃木ST250的血统，虽然技术不算新，但低扭充沛，维护也简单。而且，滑动离合、可关闭ABS（玩泥巴时特别有用）都没缺席，机械指针仪表更是把复古味拉满。
最后要说的这款就是19800元的阿普利亚CR150，双出高位排气、辐条轮毂、意式复古线条，往咖啡馆门口一停就是焦点。但攀爬性能可能只存在于海报里，145mm的离地间隙比很多街车还低，没有滑动离合，也没有ABS，发动机还是风冷150cc，动力和三流国产车差不多。
而且，质量稳定性也不如前面两位，小毛病稍多。不过，如果就爱这个范儿，愿意为设计买单，它依然是同级里最帅的之一。
攀爬车本就是小众玩具，这三款车也各有各的风格。你会为哪款买单？或者你有更推荐的选择？欢迎在评论区开杠！