各位摩友们好，我是小依，7月的踏板摩托车市场注定热闹的很，三阳官宣全新巡弋250将于7月19日登陆遵义，作为巡弋300的亲弟弟，这款车从申报阶段就因价格悬念被热议，特别是车圈疯传的“2万内售价”让不少人都很期待，但是期待归期待，做梦就不好了，冷静分析配置、定位和竞品压力后，现实可能要给期待“捡漏”的车友泼一盆冷水，这台车大概率卡在2.3万左右，想跌破2万？有点难！
三阳巡弋250延续了家族化设计，但前脸大灯组更精简，线条也更凌厉，试图用年轻化设计拉开与巡弋300的差异，车身尺寸小幅缩水，轴距从300的1550mm缩短至1535mm，别小看这15mm的差距，城市穿行时更短的轴距意味着转弯半径更小，搭配249cc单缸水冷引擎的24.6匹马力（18.1kW），低速灵活性和中段加速可能会成为意外惊喜，不过极速仍锁定121km/h。
三阳巡弋250的硬伤就在配置表里：没有TCS牵引力控制、缺席胎压监测、仪表功能保守，这些在国产同级车上几乎已成标配的科技，三阳却显得有点不够意思了，储物空间算是挽回颜面的点，坐桶仍能塞下两顶头盔，但对比豪爵UHR150（1.8万级配双通道ABS+TCS）或赛科龙RT2（2万出头标配T-BOX车联网），三阳的“品牌溢价”能撑多久？
更尴尬的是价格锚点，现款巡弋300售价四万多，可是250版本是完全国产化了，定价高于2.5万，消费者完全可以选择其他合资品牌，若低于2万，又可能挤压自家巡弋150的市场，2.2万左右或许是最合适的价格。
喊出“2万内”的车友，多半是参考了国产同级车型的定价逻辑，但三阳作为台系品牌，成本控制本就逊于大陆厂商，加上进口零部件关税、渠道利润分层等隐性成本，价格难有“跳水空间”，反观国内市场，钱江鸿250、无极SR250GT等车型早就把堆配置+压价格”的策略玩熟了，三阳若强行低价应战，反而可能损伤利润和口碑。
三阳巡弋250的定价注定是一场权衡利弊的决定，要品牌光环，就得接受配置平庸，要性价比，国产车显然更香，除非三阳愿意“放下身段”打价格战，否则2.2万左右的预售价应该是大概率的，就坐等7月19日答案揭晓！