当国产摩托车市场在2025年迎来中量级仿赛的“四缸内卷”时，无极RR500S的出现无疑是一颗重磅炸弹。作为隆鑫集团旗下高端品牌，无极此前已凭借RR525双缸仿赛（2.9万元）和RR660S四缸仿赛（3.66万元）积累了市场口碑。而此次推出的RR500S，不仅是品牌首款针对跑山场景深度优化的四缸车型，更承载着打破“进口四缸=高价”固有认知的使命。从工信部备案到天使用户实测，历经半年打磨的RR500S，即将在国产仿赛市场投下震撼弹。
RR500S的核心竞争力，首先体现在其动力总成上。搭载的475cc直列四缸水冷发动机，采用DOHC四气门结构和Ram Air进气冲压系统，最大功率57kW（77.5马力），最大扭矩50Nm，最高转速可达14000rpm，极速突破220km/h。这样的参数不仅碾压凯越450RR（52kW）、张雪500RR（85马力）等竞品，更在中低转速段展现出超越600cc双缸车型的扭矩表现——5000转即可输出80%最大扭矩，完美适配山路弯道的加速需求。
配置层面，RR500S采用“双版本战略”：基础版标配NISSIN前后卡钳、双通道ABS、TCS牵引力控制、5寸TFT仪表和LED灯组。
高配版则追加弯道ABS、胎压监测、钛尺（钛合金中置减震）和电动排气阀门。值得注意的是，其车架采用高强度钢制双翼梁结构，配合1375mm短轴距和50:50轴荷比，在环线实测中展现出“切弯精准如手术刀”的操控性。悬挂系统的多连杆中置减震支持预载调节，既能满足赛道激进驾驶，又能在日常通勤中保持舒适性。
关于市场最关心的售价问题，结合无极品牌定价策略与竞品分析，RR500S的最终定价已呼之欲出：
当前同级别四缸仿赛中，张雪500RR青春版27,980元、凯越450RR曼岛版29,980元、春风500SR VOOM 34,980元。RR500S作为四缸车型，需在价格上形成差异化竞争。
无极此前推出的RR660S（3.66万元）和CU525（2.66万元）均采用“高配低价”策略。参考其定价逻辑，RR500S基础版或定位于29,980-31,980元，高配版则在32,980-34,980元区间。
综合来看，无极RR500S的出现标志着国产四缸仿赛进入“性能普惠”时代。若最终定价落在3万元区间，其将凭借四缸声浪、跑山操控、越级配置三大杀器，彻底颠覆中量级仿赛市场格局。对于追求性价比的进阶玩家，基础版足以满足日常通勤与山道撒野；而高配版的弯道ABS、钛尺等配置，更能在赛道日中与进口车型一较高下。