关于赛550s和春风450sr，两个车的参数性能都能查的到我就不在这里背诵了，直接讲正题谈真实感受。
新手进阶国产中排量仿赛车型绕不开的两个车型，如果纠结这两个车的话，那是不了解这两个车，因为这两个车是完全两个概念。
春风450sr是高转机，正常的仿赛机器调教，高转延展性好，更加适合高转速骑行。
比如跑山和高速，操控灵活，在7000转-10000转加速拉扯感强，正常市区骑行油耗4-5个油。车身尺寸相较于550s小了一圈，后轮宽150公分，后座小，适合激进骑行，或者喜欢经常跑个山的摩友。
舒适度方面，450sr有两个平衡轴，振动抑制方面更好，长时间骑行不易疲劳。
钱一般都是配置拉满什么布雷博马祖奇全都给，赛550s也一样配置拉满。5500s是低扭车，6000转爆发最大扭矩，所以前中段提速来的更快，4000-6000转拉扯感很强了，但是最大转速只有9500转，高转延展性不高，属于是adv的调教仿赛的外观。
后轮宽160公分，后座又大又平而且还宽，更适合载挡泥板在城市和国道这种需要频繁启停的道路骑行，偶尔跑个山也能满足。正常市区骑行油耗3-4个左右，
最后总结一下，两款车相同的270度曲轴双缸发动机，都是国产一线大厂，并且两个型号都是经历市场数年检验的，稳定性方面不分前后。
春风450sr适合1.7左右身高，高转机的特性适合喜欢激进驾驶拉高转的摩友。
550s更大车身尺寸适合1.75以上身高，低扭机的特性导致它更加适合经常市区国道骑行，并且考虑后排乘坐舒适度的摩友。