国内中大排量踏板车市场早已不是蓝海，各品牌厮杀正酣，此时赛科龙RT5的到来，会是打破平衡的那股力量吗？作为赛科龙家族全新升级的大踏板，赛科龙RT5从曝光起就自带热度，其豪华配置更是让不少摩友直呼国产踏板终于发力了。这款赛科龙RT5，究竟凭什么敢叫板同级？
 
赛科龙RT5的设计，是第一眼就能抓住人的存在。延续家族风格却又锋芒更露，这样的设计难道不正是当下摩友追求的个性表达吗？车头V型灯带搭配透镜大灯，犀利中带着辨识度；车身侧面线条流畅如流水，肌肉感却藏不住力量；尾部紧致利落，运动气息扑面而来。既实用又有颜值，赛科龙RT5的造型，把个性与实用捏合得恰到好处。头条热榜曾讨论过国产摩托设计觉醒，赛科龙RT5或许就是最好的例子。
 
动力方面，赛科龙RT5搭载的XQ250单缸水冷四气门发动机，可是经过市场考验的老将了。有人说：247mL排量够不够用？看看数据：最大功率19kW，最大扭矩24.5N·m，同级中上游的水准，足以应对城市通勤与长途巡航。有人问：动力输出会不会很突兀？赛科龙RT5的调校偏平顺，全速域都能从容应对，频繁启停不顿挫，高速巡航有储备，这样的表现，正是摩友想要的。CVT传动的成熟可靠，更是让操控门槛大大降低，赛科龙RT5的动力，就是要让骑行变得轻松自在。
 
科技配置才是赛科龙RT5的重头戏，说它是堆料王一点不为过。盲区监测（BSD）系统，在国产同级踏板中能见到的有多少？通过雷达探测侧后方车辆，变道风险大大降低，这样的安全配置，着实动人。电动可调风挡，高速巡航可升，低速通勤可降，一键切换的便利，谁用谁知道；加热手把在寒冬里的温暖，难道不是骑士最贴心的伙伴？全彩TFT仪表、无钥匙启动、双通道ABS+TCS，这些配置堆在一起，赛科龙RT5的诚意满满，这样的配置水平，在250cc级别里确实少见。
 
关于赛科龙RT5的上市时间与价格，一直是摩友热议的焦点。有消息说可能在今年第三季度，这个时间点恰逢踏板车骑行旺季，赛科龙RT5的 timing 难道不是精心安排的？价格方面，现款RT3的定价摆在那里，结合赛科龙RT5的配置，业内猜2万2左右，这个价格如果成真，光阳赛艇S250、大阳V锐250T这些对手，能坐得住吗？毕竟，同样的预算能买到更多配置，谁会不动心呢？
 
赛科龙RT5的出现，其实是国产大踏板向高端迈进的缩影。从设计到动力，从配置到定价，每一步都踩在摩友的需求点上。这样的赛科龙RT5，值得期待。它能否成为国产大踏板的新标杆，或许上市后就能见分晓，但至少现在，它已经让我们看到了国产踏板的进步。