当宝马水鸟（R 1250 GS Adventure）以22.59万元的起售价继续收割高端ADV市场时，国产摩托车品牌无极却用一台售价仅54980元的DS900X打破了行业定价规则。这台搭载宝马同款心脏、配置越级的国产拉力车，正在重新定义“性价比”的边界——用不到水鸟四分之一的价格，就能拥有Brembo刹车、KYB全可调减震、毫米波雷达辅助系统等顶级配置，这究竟是国产技术的厚积薄发，还是一场精心策划的“配置内卷”？
前双305mm浮动碟搭配Brembo双活塞卡钳，后单265mm碟配Brembo单活塞卡钳，辅以博世弯道ABS和全功能TCS牵引力控制系统。这套组合在紧急制动时能精准控制车身姿态，即便在湿滑路面也能提供稳定的制动力，实测100-0km/h制动距离仅38米，与水鸟持平。
KYB全可调倒置前减震（23段预载阻尼可调）+中置气囊后减震（外置旋钮快速调节），行程分别达到200mm和194mm，可轻松应对戈壁碎石、高原坑洼等复杂地形。外媒评测指出，其悬挂调校在公路舒适性与越野支撑性之间找到了完美平衡，甚至比宝马F850GS更具韧性。
RDS毫米波雷达构建的盲区监测（BSD）和变道辅助（LCA）系统，能实时监测150°扇面内10-80米的移动目标，当侧后方有车辆接近时，后视镜警示灯立即闪烁提醒，配合博世六轴IMU的弯道ABS，将主动安全提升至汽车级水平。这在国产ADV中绝无仅有，即便对比水鸟的Dynamic ESA电子悬挂，DS900X的雷达系统在实用性上更胜一筹。
DS900X搭载的895cc直列双缸水冷发动机，源自宝马F900GS的技术平台，但经过无极团队重新调校后，最大功率71kW（96.5马力）、峰值扭矩95N·m，参数全面超越宝马F850GS（70kW/83N·m）。270度曲轴设计带来类似V缸的声浪质感，配合双向快排系统，换挡冲击几乎为零，0-100km/h加速仅需3.7秒，极速突破210km/h。
更值得关注的是2025款DS900X的ECU深度优化：通过电喷系统重新标定，电子油门响应速度提升15%，动力输出更线性，外媒试驾后直言“油门手感已无限接近宝马原厂状态”。配合四种骑行模式（道路/雨天/运动/越野），无论是城市通勤还是长途摩旅，都能找到最适合的动力输出特性。
835mm座高对170cm以上骑士非常友好，前21后17英寸钢丝辐条轮搭配倍耐力蝎子全地形胎，既保证了越野通过性，又通过后轮直径缩小降低了座高。车身整备质量234kg（标准版），比同级别竞品轻10-15kg，市区调头和非铺装路面操控更灵活。
17L油箱配合5.3L/100km的官方油耗（实测经济模式可达4.5L），理论续航超300公里，加装副油箱后可突破500公里。三箱版标配铝合金边箱（容积35L×2+48L尾箱），内部植绒设计有效减少异响，长途摩旅时可轻松容纳7天装备。
手把加热（三档可调）、座椅加热（双区独立温控）、电动升降风挡（高度调节范围12cm）、7英寸TFT仪表（支持手机投屏导航）等配置一应俱全，冬季骑行时的温暖体验甚至超过部分进口车型。
当国产摩托车从“低价模仿”走向“技术平替”，无极DS900X的出现，标志着中国品牌在高端ADV市场的正式崛起。对于追求性价比的摩友而言，5.498万元买到的不仅是一辆摩托车，更是国产工业进步的缩影。或许正如车主们调侃的：“骑上DS900X，你会发现诗和远方的门票，其实可以更便宜。”