大家好：我是60马追风。最近各大网络平台满天飞着，受尽了春风NK675低频噪音的困扰，又无法解决问题的各种吐槽。在摩托车爱好者群体中掀起了不小的波澜。作为一款备受瞩目的街车，春风675NK自推出以来，凭借其出色的动力性能和时尚的外观设计，吸引了众多消费者的目光。然而，如今这一噪音问题却让不少车主陷入困扰，也引发了大家对于摩托车产品质量和安全标准的深入思考。
      车友反馈的 春风675NK出现低频噪音，算不算是工业垃圾？这个问题存在一定特殊性，需结合设计特性、用户反馈及实测数据综合分析：
1首先我们要了解噪音的产生机制与车型特性
        春风675NK这部车，搭载的674cc直列三缸发动机采用120度曲轴相位设计，虽然通过双平衡轴和弹性阻尼齿轮抑制了高频震动，但在6000转以上仍会产生特定频率的低频震动（如7000转时脚踏振幅0.12mm）。这种震动通过车架传递到人体，可能引发不适感。而部分用户反馈的3000-4000转区间噪音，可能与发动机调校或排气共振有关。
2. 排气系统的设计也有可能存在问题
      原厂短尾排气通过内腔谐振设计将声浪控制在98dB以内，但低频噪音的穿透力较强，可能通过车架结构传导至驾驶位。用户实测发现，更换改装排气（如万虎牌）或调整原厂排气结构（如打孔、塞钢丝球）可部分缓解问题，说明排气设计是噪音的关键影响因素之一。
3. 发动机共振点的叠加效应
      车架、脚踏、手把等部件在特定转速下可能形成共振，例如8000转后手把轻微震感，这种机械共振与发动机低频震动叠加，可能放大主观噪音感受。部分用户提到“戴降噪耳机仍无法隔绝”，正是低频噪音穿透力强的体现。
二、噪音的异常性判断
1. 正常范围的边界
        厂商数据显示，675NK在3000-6000转区间的震动抑制优于多数双缸车型，且专业测评认为“日常骑行转速下震动控制到位”。因此，6000转以下的轻微低频噪音可视为三缸机的正常表现，尤其在街车定位下，这种特性甚至被部分用户视为“机械魅力”。
2. 异常噪音的特征
若噪音呈现以下特点，则可能属于设计缺陷或故障：
持续性与突兀性：冷/热车状态下噪音无变化，或突然出现且明显加剧。
伴随功能异常：动力下降、油耗增加、变速箱顿挫等。
超出同类车型水平：对比仿赛版675SR-R或进口竞品（如雅马哈MT-09），675NK的低频噪音投诉量显著更高。
3. 厂商的应对措施
     春风已通过免费更换原厂排气尝试解决问题，但用户反馈效果有限。部分车主通过改装大鼓轴承（将铜套改为滚针轴承）减少“炒螺丝”声，暗示发动机内部结构可能存在优化空间。然而，截至2025年7月，厂商尚未针对低频噪音发布召回或系统性解决方案。
三、对健康的影响及防护建议
1. 潜在健康风险
听觉损伤：长期暴露于80dB以上的低频噪音可能导致耳鸣、耳痛，甚至永久性听力损失。实测中，部分用户骑行130公里后即出现耳鸣，且症状持续数小时。
生理与心理影响：低频噪音可穿透颅骨引发头晕、恶心，长期积累可能诱发心血管疾病、失眠及焦虑情绪。
驾驶安全隐：噪音干扰可能分散注意力，影响对路况的判断（如用户提到“骑完后感觉不会转弯”）。
2. 防护与缓解措施
物理隔离：佩戴全盔并在盔内加装硬塑料片以增加风噪掩盖低频声，或尝试定制隔音耳塞（如Etymotic ER20XS）。
车辆改装：更换直通式排气（如火炬竞技排气）或优化原厂排气结构，降低特定频率的共振；
骑行习惯调整：避免长时间维持在共振转速区间（如6000-8000转），优先选择路况良好的道路以减少额外震动；
健康监测：定期进行听力检查，若出现持续性耳鸣或头晕，应暂停骑行并就医。
四、给春风和车友的中肯建议
1. 噪音性质的最终判断
春风675NK的低频噪音在6000转以下且无伴随异常时，可视为三缸机的正常特性，但部分车辆在特定工况下（如低速爬坡、高负荷）的噪音表现已超出合理范围，属于设计缺陷。用户反馈的集中性（如哈罗摩托、抖音平台大量投诉）表明问题具有普遍性，需厂商进一步优化。
2. 购车与使用建议
试驾验证：重点体验3000-6000转区间的噪音表现，对比同价位双缸或四缸车型（如钱江赛600、川崎Z650）。
关注厂商动态：若计划购买，可等待春风推出硬件改进版本或软件调校方案；
权衡健康成本：高频次或长时间骑行者需谨慎，尤其对噪音敏感人群，建议优先选择震动控制更优的车型。
3. 长期解决方案的期待
理想情况下，厂商应通过以下措施改善问题：
优化ECU程序，调整点火时序以避开共振频率；
改进排气结构（如增加亥姆霍兹共振器），针对性降低特定频段噪音；
强化车架刚性或增加减震衬套，减少机械共振传递。
        春风675NK的低频噪音问题既有三缸机的固有特性，也可能存在设计优化不足的缺陷。对于日常通勤且能接受轻微震动的用户，可视为正常范围；但对健康敏感或高频骑行者，该问题可能构成实质性困扰，需通过改装或更换车型规避风险。建议潜在用户结合自身需求试驾评估，并密切关注厂商后续动作。
     并希望春风尽快采取行动，能够的有效解决问题。让当前的NK675车主早日解除困扰，让未来的NK675车主快乐的安全骑行。