各位老板们好，我是爱讲闲话的泷泷，摩托车的车型简直太多了，有热门的比如：仿赛  巡航  拉力  踏板 街车等等，同时当然也有比较冷门的比如：倒三轮，说它冷门其实也不对，因为不是它热度不高，而是价格比较昂贵！所以能花高额价钱去买它的摩友相对来说比较少，那么今天我就来给各位介绍一下这款国产的首款最大排量倒三轮：新威骑 天行者 WR1000！
视觉冲击力是天行者WR1000给人的第一印象，这款车型采用了极具辨识度的倒三角结构设计，整车线条很有力量感，车身尺寸营造出宽大稳重的视觉效果，620mm的超低座高设计大大提升了亲和力，就算是身高比较矮小的摩友包括女性摩友也能很轻松的驾驶。
车把和脚踏可前后移动调节，骑手可以根据个人喜好和身材特点自由调整骑行三角，找到最适合自己的驾驶姿势，全车LED光源，5英寸液晶仪表支持手机投屏功能，将导航信息直接显示在屏幕上，提升了行车便利性，在结构创新上天行者WR1000采用了中置前驱布局，配合轴传动与差速锁配置，保证了动力传输效率，又提升了操控稳定性，前双摇臂独立悬挂系统与中置气囊后减震的组合，能够有效过滤路面颠簸，带来媲美豪华轿车的行驶质感。
动力方面天行者WR1000搭载了一台实际排量976cc的V型双缸水冷DOHC四气门发动机，这台由环松集团自主研发的动力心脏可在7500rpm时爆发出60kW（约81.6马力）的最大功率，5500rpm时即可输出80N·m的峰值扭矩，而且发动机采用11.3:1的高压缩比设计，配合精密电喷系统，保证了动力输出的线性流畅，同时还兼顾了燃油经济性。
传动系统的创新是这款车的另一大亮点，不同于传统摩托车的链条或皮带传动，天行者WR1000采用了汽车级的CVT无级变速+轴传动组合，并罕见地配备了机械倒挡机构，大幅降低了操作难度，实际骑行中几乎感受不到传统变速箱的换挡顿挫感。
电子辅助系统就更丰富了，天行者WR1000标配了电子油门、TCS牵引力控制系统和胎压监测功能，这些通常在进口豪华车型上才能见到的配置，三通道ABS防抱死系统与CBS联动刹车的组合，让这个大家伙的制动表现同样出色，无论干燥还是湿滑路面都能提供可靠的制动力。
另外还有无钥匙启动系统和23L的大油箱确保续航能力，USB充电接口满足供电需求，可电动解锁的大容量三箱提供了充足的储物空间，左侧手把处设计了驻车制动把手，坡道停车更安全。全车LED灯组包括自动大灯和危险警示灯，提升了夜间和恶劣天气下的行车安全性，胎压监测系统能够提醒轮胎状态，避免因胎压异常导致的行车风险，而牵引力控制系统能在湿滑路面上防止后轮打滑，保障加速时的车身稳定。
价格上天行者WR1000的官方指导价为9.6万元，仅为进口同类产品庞巴迪Spyder系列的三分之一，性价比优势很高，另外天行者23L的大油箱配合预估4-5L/100km的油耗表现，理论续航可达400-500公里，非常适合长途摩旅，CVT变速箱的便利性和倒挡功能提升了实用性，周末跑山时稳定的过弯表现也能带来不一样的乐趣。
新威骑天行者WR1000以不到10万元的价格提供了媲美20-30万元进口车型的驾乘体验，从产品力来看WR1000在设计原创度、动力表现和配置丰富度等方面都达到了相当高的水准，虽然在一些极致性能指标上可能仍有差距，但对于大多数消费者来说，它已经提供了远超预期的价值体验，各位老板喜欢这款国产首款最大排量的倒三轮吗？