2025年5月17日，大阳摩托正式发布首款中排量巡航车型TCV450，定价19980元，直接以高性价比以及差异化设计切入竞争激烈的国产巡航市场。
高性价比体现在与金吉拉500、春风CLC450的配置水平基本相当，但19980元的TCV450的售价要低得多，要比同级低4000元以上，这个差价不容小觑，这也是TCV450拥有足够诚意和性价比的底气。
外观设计方面，与目前国内主流巡航车型设计风格不同，TCV450整体外观依然是经典的美式巡航风格，但是舍弃浮华元素，整车并未做过多的线条设计，车身各个部分协调和简约是其核心的设计点，车身前部线条再到尾部的过渡给人的感受简洁，单从外观合计而言，TCV450具有自己的风格。水滴型油箱、圆形LED大灯（照度达50,000cd）、双出鱼雷排气，营造饱满肌肉感；一体式手把后视镜和低矮座高（690mm）强化复古基调。 满足了美式巡航风格爱好者对于美式巡航车外观的喜爱。
动力方面，动力平台采用大阳自主研发的V2水冷八气门引擎，最大功率28kw/8000rpm，最大扭矩38.5N.m/6250rpm，数据上在同级车型里中等水准。大阳自研的这台引擎并未追求极致动力，而是在耐用性以及易用表现上发力，动力曲线经过调整，在3500rpm时即可爆发出35N.m的最大扭矩，一直持续到7500rpm，5挡2500rpm仍无拖挡感。匹配滑动离合器，换挡行程短且平顺，新手操控友好。实测0-100km/h加速9.27秒，二挡起步轻松，油耗低至2.64L/100km。本身V2水冷八气门引擎在造型上就已先声夺人，TCV450这次在采用二合一的造型同时，声浪调整的浑厚有力，澎湃，对于追求巡航车独特的车友来看，原产声浪基本不用做改动，很有辨识性，且在排气管前段进行了防烫设计，更为细心。
其他配置， 操控表现灵活性与稳定性兼顾，前120胎宽+小拖曳距设计，赋予车头精准指向性，绕桩测试中变线灵活；1515mm轴距与机器人焊接车架保障高速稳定性（130km/h无发飘感）。 
倒置前减震+预载可调后减震，配合160mm离地间隙，减震器选用了前倒立式，后可调式双枪减震器，调校方向按照巡航车的设定，偏舒适的取向。非铺装路面通过性优于同级。
刹车采用了前单碟对向四活塞卡钳，后单向单活塞卡钳，标配双通道ABS+TCS，刹车规格在这个级别里是主流水准。
传动采用宽幅皮带，轮胎规格并未按照巡航车型追求大而美的标准，而是采用了前130-70/18，后150-80/15的尺寸，会带来更好的前轮指向性及灵活度，更贴合新手入门的驾驶需求。
适用年轻新手群体，大阳TCV450的座高为690mm，配合193kg的整备质量，对于身高165cm以上的骑手来说，双脚着地无压力，能够降低新手的驾驭门槛和倒车心理负担。同时，该车还配备了滑动离合器，使换挡更加顺滑，操控更为轻盈，进一步增强了车辆对于新手的友好度。
适合城市通勤和长途摩旅：车辆的低扭强劲，在城市道路的频繁启停中能够轻松应对，3500rpm即可爆发高扭矩，让车辆在低速行驶时也能有良好的动力表现，其灵活的操控性能，配合较短的轴距和相对较轻的车身，在城市拥堵路况下穿梭自如，无论是日常上班通勤还是在城市中短途出行，都非常便捷。16.8L的大油箱配合较低的油耗，能够满足300-500km半径的出行需求，适合周末跑山或进行长途的摩旅。此外，该车的骑行三角设计合理，运动化骑乘三角优化了肩颈与腰部受力，长时间骑行不易产生疲劳，能够为长途摩旅提供较好的舒适性。
总的来说，TCV450作为大阳第一台中排量巡航，凝聚了不少的匠心，颜值在线，坚持耐用易用的引擎配置，考虑充分的细部处理，配合其远低于同级的售价，相当有竞争力。