在国内中排量ADV中，春风450MT凭借硬派定位和出色性能，成为不少越野爱好者的首选。不过，这一局面可能即将被打破——摩托莫里尼全新ADV车型Alltrhike 450已正式申报，预计很快上市。
摩托莫里尼（Moto Morini）作为意大利老牌摩托车厂商，自被浙江中能集团收购后，正式进军中国市场。首款车型X-CAPE 650凭借欧式设计和春风动力平台，初期吸引了不少关注，但后续的Seiemmezzo 复古街车和CALIBRO巡航车市场表现平平，品牌声量逐渐走低。不过，去年米兰展上，摩托莫里尼一口气亮相多款新车，而Alltrhike 450成为其中最先落地的车型。
从工信部申报图来看，Alltrhike 450保持了硬派ADV的经典风格。前21寸后18寸钢丝辐条轮、高位挡泥板、长行程减震以及发动机护板，彰显其越野基因。不过相比米兰展上的概念车，量产版做了一些调整——双圆形大灯改为方形设计，车身侧板线条微调，整体风格更偏向现代冒险车型。海外版预告中的贴花让整车看起来更具个性，但国内申报的素车版本略显朴素，预计正式上市后会有更多配色和版画可选。
虽然摩托莫里尼宣称发动机由自家生产，但细心的车友发现，Alltrhike 450的发动机编号（272MQ）与春风450MT（272MQ-B）极为相似，基本可以确定搭载的是春风那台449cc直列双缸水冷发动机，最大功率33kW（约45马力），峰值扭矩44N·m，最高时速150km/h。这套动力系统在450MT上表现优异，低扭充沛，适合非铺装路面骑行，预计Alltrhike 450的动力调校也会偏向越野特性。
车身方面，Alltrhike 450采用分体式摇篮车架，整车尺寸为2265×855×1350mm，轴距1525mm，整备质量208kg，座高827mm，最小离地间隙220mm。对比450MT（整备质量185kg，座高820mm），Alltrhike 450稍重一些，但离地间隙相同，通过性依然出色。值得注意的是，米兰展上的概念车干重仅170kg，比450MT更轻，但量产版似乎有所增重，可能是为了满足法规或增强耐久性。
Alltrhike 450的加入，让中排量硬派ADV市场多了一个选择。虽然它与450MT共享核心硬件，但独特的外观设计和可能的性价比优势，仍让它具备一定的竞争力。对于这款车，你怎么看？你觉得它应该定价多少才有竞争力？欢迎在评论区留下你的观点！