2025款本田CBR250RR最引人瞩目的设计当属复刻自1992年CBR900RR Fireblade的经典三色花涂装——鲜艳的红、紫、白渐变配色，瞬间唤醒上世纪80-90年代雅马哈TZR、铃木RGV23等车型的赛道记忆。除情怀配色外，新车还提供哑光子弹银、珍珠光辉白、GP红三种方案，车身线条延续24款的锐利运动风格，仅通过细微调整强化流线造型，搭配鸥式铝合金后平叉，兼具复古美学与现代侵略感。 
尽管排量仅249cc，但CBR250RR搭载的直列双缸水冷发动机堪称“小钢炮”。最大功率31kW（42匹马力）/13500rpm，扭矩25N·m/10750rpm，数据碾压雅马哈R3（30.4kW），甚至逼近川崎NINJA400（35kW）。配合全新电子油门与滑动离合，动力响应精准迅猛。尤为亮眼的是其SPORT+模式，高转输出如脱缰野马，而百公里油耗却低至2.5L，性能与效率达成罕见平衡。 
新车首次搭载本田专利的3段可调HSTC牵引力控制系统，通过电子油门实时调节动力输出曲线，大幅提升弯道稳定性。同时支持选装双向电子快排，无需捏离合即可完成换挡，赛道竞技感拉满。悬挂系统更是不惜成本，前轮采用SHOWA倒置减震，后轮为Pro-Link多连杆结构+中置液压弹簧，这套常见于大排量车型的配置，让这台250cc仿赛在颠簸路面与高速过弯时表现堪比高阶跑车。 
日本市场定价哑光银版约4.39万元，三色版/珍珠白版约4.58万元，远超国内同级车型（如豪爵GSX250R的2.17万元）。尽管CBR250RR暂未引进国内，但本田已将经典涂装视为战略符号。国产CBR400R因市场表现平淡，或借2025年换代之机推出三色花版本，以情怀撬动销量。若引入成功，这款小排量性能标杆或将重塑轻跑市场竞争格局——毕竟，当经典设计与顶尖电控相遇，骑士们为之倾囊的理由从不只是排量。