百年英伦凯旋而归
引子:摩旅的意义是什么?在路上看到风景,遇到美好,经历四季,我心依然向前,山川壮丽,人间烟火,一切来的都是那样的恰如彼时彼地。花有重开日,人无再少年。山山而川,征途漫漫。
当9.99万元的售价+108P马力+满配电控集全新2025/2026改款凯旋Tiger 900GT于一身闪亮登场的时候,全球中量级探险车市场的瞬间为之震颤。
这款被车友们称为“三缸性价比屠夫”的英伦猛虎,不仅将性能与配置堆到新高度,更以“加量反降价”的策略,让同级对手叫苦连天,倒吸一口凉气。
依旧是凯旋标志性经典双LED大灯保留家族虎脸基因,经过空气动力学优化后的可调节风挡,风阻系数直降5%,长途骑行时,每一处细节都在为你保驾护航。
两段式可调节风挡
动力是本次新款TIGER900升级的核心杀招。888cc直列三缸引擎经过全新调校,压缩比飙至13.0:1,新锻造活塞与强化凸轮轴联手榨出108.1马力/9500rpm和90牛·米/6850rpm扭矩,比老款马力提升13%,峰值爆发点还提前400转。
更匪夷所思的是,凯旋竟在性能暴涨的同时压低油耗,百公里平均综合油耗仅4.8升,效率提升9%,配合20升油箱,续航400公里左右,让你的长途摩旅续航焦虑从此烟消云散。
更适合国道和非铺装路的特性更为明显。实际骑行中,这台三缸发动机展现出暴躁的性格,低转时双缸般的蛮力推着车头微抬,中段声浪绵密如电钻机关枪。独特的180°-180°-360°曲轴相位设计,让动力输出更贴近探险车所需的中低转爆发力。
全系标配Brembo Stylema四活塞卡钳配320mm双浮动碟,弯道ABS如隐形护驾。Marzocchi 45mm倒立前叉支持手动调节压缩/回弹,180mm行程碾过坑洼如履平地。
铸铝轮毂(前19后17)与米其林拉力公路胎的组合,让过弯抓地力堪比“壁虎爬山”稳如老狗。
当900GT版放出9.99万元的售价时候,凯旋的野心昭然若揭,就是想通吃10万级中量探险市场。这个定价精准刺中两类人群:追求公路操控的摩旅爱好者,被GT版的轻量化车身(整备质量219公斤)和可调低座高(可低至800毫米)吸引。
而硬核越野玩家则投向Rally Pro的怀抱,Showa 240mm超长悬挂行程+辐条轮圈+专业越野模式,解锁真正的飞沙走石。
Tiger 900 GT以三缸的独特声浪、逆天配置与亲民价格,正欲重新制定中量级探险车的性价比规则。当英伦猛虎亮出獠牙,你已无处可逃。
摩旅利器