👏作为刚上市就试过实车的老骑士，最让我惊喜的是它把软尾这种高端配置下放得如此彻底——传统双侧减震换成隐藏式中置结构后，甩掉了老式巡航笨重的屁股，170kg整备质量足足比同级轻30kg以上，推车挪库时连小个子女生都轻松🫢。
动力调校也聪明，V缸385cc低转就能爆39N·m扭矩，红绿灯起步给油就蹿，城市穿梭时那种随拧随有的快感比数据更直观。皮带传动+双平衡轴让巡航最恼人的震动问题大幅改善，80码巡航手把不麻屁股不颤，这点真心好评💯！配合690mm座高，新手安全感拉满。
当然硬核玩家可能挑剔前刹线性偏软，或是遗憾没有TFT仪表（但圆形LCD阳光下反而更清晰实用）。不过想想它标配TCS、无钥匙启动还带APP控车，卖20800顶配才两万一出头，比某些单通道ABS的竞品还便宜几千，性价比直接捅穿天花板💥。
要我说，YES 418最狠的不是堆料，而是用软尾架构重构了巡航车的操控逻辑——轻巧灵活却稳如老狗，这对新手友好度是质的飞跃。如果能扛住首批量产品控考验，它很可能会逼着友商把软尾技术当标配卷起来，这才是车友们最想看到的结局啊😏！硬菜上桌，就看消化能力了～