我的GSX250R已经陪伴我三年半，行驶里程超过了六万五千公里。回顾这段时光，它在维护方面表现得相当省心。除了常规保养，我只更换过一套刹车片、一套轮胎、两副链条链轮，以及一次刹车油。
一万公里的时候拍的
对于常被提及的链条异响和车重问题，我个人倒没太在意。机械运转有些声响在合理范围内很正常，车重也属于可接受的水平。真要挑点小毛病，这车在北方入冬时偶尔会出现冷却液渗漏的情况。通常，在冬季保养前拧紧一下管路喉箍就能解决。其实这本该是例行检查的项目，只是我们往往习惯等问题出现才处理，而非提前预防。
前几天还遇到一次发动机报警，排查后发现是后轮车速传感器的固定螺丝松动了，差一两圈就要脱落，这才触发了ABS故障灯。估计是上次补胎后师傅没拧紧。
当然，单凭一两辆车的经历不能完全代表质量。论坛上讨论较多的是发动机怠速声音，其实那是它正常的工作声响。很多新手车主比较爱惜新车，稍有动静就担心是故障。但这车的皮实程度，我深有体会。我每天通勤八十公里，路况复杂：城市拥堵、快速路巡航、乡间小路颠簸，甚至高速飞奔，急加速、急刹车、低速蠕行都经历个遍。
新车跑了一万公里时，出于好奇（真是好奇心作祟），我尝试了一次金美孚5W-40的汽车机油。结果那次骑行发动机温度明显升高，跑了八十多公里就赶紧换掉了。自那以后，总觉得发动机声音有点变化，甚至感觉有点“松垮”，怀疑中缸或活塞环可能有磨损。之后换机油时经常能看到细小铁屑。跑到六万多公里，也就是上次换油时，竟然放出来几块相当大的金属碎屑，最大的一块尺寸接近30mm长、3mm宽、0.2mm厚！我推测就是那次“实验”刮蹭下来的，历经十几次换油才最终排出。前几天再换油时，已看不到明显碎屑了。如今又骑了三千多公里，状态依然稳定。最初看到那么大碎屑确实紧张，总琢磨是哪磨下来的，现在也懒得想了——它还能跑，而且跑得挺好，足见其底子有多耐造。
当地的一个双闪帮拍
考虑到这车本身价格不高，跑了这么多里程，残值也有限。它已经陪我走了这么远的路，完全值回票价。就让它继续服役下去吧。