近期，张雪机车创始人张雪通过直播渠道正式确认了三缸仿赛820RR的上市时间表和核心参数，作为被业界视为"国产仿赛技术标杆"的车型，820RR凭借着150匹马力、170余公斤轻量化车身和全场景电控系统，成为了国产大排量摩托车领域的焦点。
上市节奏调整：2026年首季交付
此前传闻的2025年四季度上市计划现已明确延期，张雪在直播中强调："100%确保2026年一季度完成交付"。目前该车仍处于严苛的测试阶段，具体月份虽然尚未公布，但是研发团队正在全力推进项目，力求呈现出最稳定的产品状态。
设计语言：家族基因和性能融合
新车延续了500RR的家族化设计语言，但在体量感上实现了突破，车头采用竞技级冲压进气系统，硕大的进气口不仅强化了视觉冲击力，更通过空气动力学优化提升了高速稳定性，车身侧面增加大尺寸定风翼，配合上全新设计的版画方案，形成了更具攻击性的运动姿态。
动力核心：三缸引擎的极致调校
820RR搭载的是自主研发的820cc直列三缸水冷发动机，标准版输出130匹马力，性能版更是达到153.6匹，最大扭矩为85N·m，轻量化的铝合金双翼梁车架将整备质量控制在173kg左右，仅比川崎Ninja400重了5kg，甚至优于豪爵铃木GSX250R的178kg，这套动力组合使零百加速进入了2秒俱乐部，极速预估达299km/h，直逼公升级车型的性能门槛。
值得关注的是，820RR的排气系统很可能采用可变阀门设计，在中段和尾段结合处，我们可以看到那里有个装置，很像是机械式排气阀门，如果真是如此，那么通过动态调节声浪，这辆车将会有独具特色的三缸声浪。
操控升级：竞技级配置下放
820RR的底盘系统采用粗壮的铝合金双翼梁车架，兼顾了刚性和轻量化，悬挂部分匹配可调式倒立前叉（500RR为渝安品牌）和多连杆后减震，制动系统搭载TAISKO径向卡钳和190mm宽幅正新S5半热熔轮胎，顶配版将引入后平叉结构，强化高速过弯的稳定性。
电控系统将会实现全面数字化，电子油门、双向快排、博世弯道ABS、多段TCS牵引力控制及六轴IMU惯性测量单元等等，将一起构成全场景的防护网，而特别调校的智能ABS还支持10度以内的可控翘尾操作，完全实现了"放得开、收得住"的精准控制。
市场定位：进口性能的平民化
从参数对比看，820RR已具备挑战MV Agusta F3 800等进口三缸车型的实力，但定价策略预计将更劲爆，参考春风675SR-R（4.15万）和升仕703RR（4.18万）的定价，再结合其动力储备，820RR的售价很有可能四万出头，这辆车也将以"进口体验、国产价格"冲击高端仿赛市场。
品牌考量：新兴势力的突围战
作为摩托车行业资深人士创立的新品牌，张雪机车虽在售后网络建设上仍需完善，但创始人已明确表示将直接跟进用户反馈，展现解决服务短板的决心。随着量产细节逐步曝光，这款集"暴力美学、精准操控、智能电控"于一体的国产三缸仿赛，能否真正突破行业天花板呢？2026年一季度，市场将给出最终的答案。